原地著車會(huì)對(duì)汽車造成一定影響。原地著車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油無法充分燃燒，容易在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)形成積碳，長(zhǎng)期積累會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。而且車輛靜止但發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)消耗燃油卻效率低下，影響燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，只要合理控制原地著車的時(shí)間，避免長(zhǎng)時(shí)間怠速，就能在很大程度上降低這些影響。

具體來說，積碳的形成過程較為復(fù)雜。當(dāng)原地著車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況相對(duì)單一，進(jìn)氣量相對(duì)穩(wěn)定且較小，噴油系統(tǒng)按照既定程序噴油，在這種情況下，油氣混合的均勻程度難以達(dá)到最佳狀態(tài)。部分燃油無法與空氣充分混合就被點(diǎn)燃，或者燃燒過程不徹底，未完全燃燒的燃油成分就會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件上，比如進(jìn)氣門、活塞頂部、噴油嘴等部位。隨著時(shí)間的推移，這些沉積物不斷積累，就形成了積碳。積碳過多會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出變?nèi)?，響?yīng)遲緩，嚴(yán)重時(shí)甚至可能出現(xiàn)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)以及啟動(dòng)困難等一系列問題。

再看看燃油經(jīng)濟(jì)性方面。汽車在設(shè)計(jì)時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配是為了在不同的行駛工況下實(shí)現(xiàn)最佳的燃油效率。正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷會(huì)根據(jù)車速、路況等因素不斷變化，車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)也能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效地傳遞到車輪上，實(shí)現(xiàn)能量的高效利用。然而原地著車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是在維持自身的運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有將動(dòng)力轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)能，大量的燃油僅僅是為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速而被消耗掉，這就使得燃油的利用率大幅降低。比如原本一箱油在正常行駛情況下能跑500公里，若經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間原地著車，可能行駛里程就會(huì)明顯縮短。

此外，長(zhǎng)時(shí)間原地著車還可能會(huì)對(duì)車輛的其他部件產(chǎn)生一些間接影響。例如，車輛的三元催化器是凈化尾氣的重要部件，它需要在一定的溫度和合適的排氣流量下才能正常工作。原地著車時(shí)，排氣流量小，三元催化器的工作溫度可能無法達(dá)到最佳狀態(tài)，長(zhǎng)期如此可能會(huì)影響其使用壽命和凈化效果，進(jìn)而導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)。

總之，原地著車確實(shí)會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)生多方面的影響，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及車輛的其他部件。但我們也無需過于擔(dān)憂，只要養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，合理控制原地著車的時(shí)長(zhǎng)，盡量減少不必要的原地怠速情況，就能有效降低這些不利影響，讓我們的愛車始終保持良好的狀態(tài)，陪伴我們更長(zhǎng)久地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）