手自一體模式下能切換到手動。手自一體變速箱巧妙融合了手動與自動兩種換擋方式，為駕駛者帶來了更多元的駕駛體驗(yàn)。在行駛過程中，一般無需踩剎車，只需將檔桿撥入手動模式，如向右撥一下，或切換到 M 檔所在位置等即可輕松實(shí)現(xiàn)切換。此外，部分車型還可借助換擋撥片完成切換。這一設(shè)計(jì)讓駕駛者能根據(jù)不同路況和駕駛需求自由轉(zhuǎn)換模式 。

不同車型在手自一體模式切換到手動模式時(shí)，具體操作方式存在一些差異。常見的操作有將檔桿向右撥一下，很多變速箱上有明顯的 D + / - 標(biāo)志，上推檔桿為升一擋，下拉則降一擋；也可以先將擋位掛入 D 擋，然后向左推動擋桿，增減擋位時(shí)，向前推擋桿“ + ”為升擋，向后拉“ - ”為降擋 。

還有一種較為直接的方式，就是把擋位直接撥至手動模式，也就是 M 所在位置，轉(zhuǎn)換時(shí)不用刻意去踩剎車或松油門，整個(gè)過程相當(dāng)流暢 。而對于配備換擋撥片的車型，在啟動時(shí)要注意撥片力度均勻，有的車型在 D 擋就能操作換擋撥片來切換到手動模式，有的則需要先切換到 M 或 S 擋才能使用換擋撥片進(jìn)行手動換擋 。

在特定場景下，手動模式能發(fā)揮出獨(dú)特優(yōu)勢。比如在地下車庫的斜坡行駛時(shí)，使用 1 擋下坡可以很好地控制車速，確保行車安全；長距離下坡路段，手動模式比一直使用 D 擋更為舒適，它能夠依靠變速箱來控制車速，從而有效減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)；在坡度變化大的山路上開車，如果一直用 D 擋，變速器會頻繁升降擋，而切換到手動模式，則可以讓駕駛者自主控制擋位，保障行車安全 。

不過在駕駛手自一體汽車切換擋位時(shí)，也有一些注意事項(xiàng)。切換擋位時(shí)不要踩油門，車輛在 D 擋行駛時(shí)只能切入手動模式。如果變速桿意外切入 N 擋，要松開油門，等發(fā)動機(jī)怠速后再切回 D 擋。并且在手動模式下操作時(shí)要得當(dāng)，不然車輛可能因低轉(zhuǎn)速高擋位導(dǎo)致動力不足或過度磨損 。

總之，手自一體模式下切換到手動模式不僅可行，而且方式多樣。駕駛者通過了解和掌握不同的切換方法以及相應(yīng)的注意事項(xiàng)，就能在各種路況下靈活運(yùn)用手動模式，讓駕駛過程更加隨心，也能更好地保護(hù)車輛的各個(gè)部件，延長汽車的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）