捷達(dá)VS5是基于大眾的MQB A1平臺(tái)打造的。MQB平臺(tái)作為大眾重要的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)，整合了上一代PQ平臺(tái)優(yōu)點(diǎn)，具備諸多優(yōu)勢(shì)?；诖似脚_(tái)的捷達(dá)VS5，不僅有著與大眾、奧迪品牌相同的質(zhì)量和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量穩(wěn)定且維修成本低，制造工藝有保障；在硬件方面，其發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤懸掛等也得以有良好基礎(chǔ)，展現(xiàn)出不錯(cuò)的綜合實(shí)力 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，捷達(dá)VS5全系配備一款1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為EA211-DJS 。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的產(chǎn)品，且屬于大眾EA211系列，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)大的動(dòng)力輸出以及可靠性和耐用性，在大眾多款車型中廣泛應(yīng)用。它最大功率可達(dá)110kW，最大扭矩為250牛米，從1750轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，并持續(xù)到3000轉(zhuǎn)每分鐘，5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率并持續(xù)到6000轉(zhuǎn)每分鐘。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了DVVT技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，提升了燃油效率，降低了自身重量。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6AT變速箱，其中6AT變速箱來自愛信，成熟可靠的變速箱進(jìn)一步保障了車輛的動(dòng)力傳輸和平順性。

底盤懸掛方面，捷達(dá)VS5前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用多連桿獨(dú)立懸架。這種懸掛組合搭配基于MQB A1平臺(tái)打造的底盤，能夠提供較好的操控性和舒適性。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能較好地過濾路面顛簸；多連桿獨(dú)立懸架則可以更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，提升車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性和舒適性，讓駕乘者無論是在城市道路的日常行駛，還是在高速路段的長(zhǎng)途駕駛中，都能獲得平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。

在車身結(jié)構(gòu)上，整車采用籠式結(jié)構(gòu)車身。MQB平臺(tái)最大的特色之一就在于安全性較好，這種車身結(jié)構(gòu)能夠在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，有效地分散和吸收碰撞能量，為車內(nèi)乘客提供可靠的安全保障。同時(shí)，基于MQB平臺(tái)打造的捷達(dá)VS5，在軸距、輪距等尺寸方面也有一定的靈活性，使得車內(nèi)空間布局更加合理，為乘客提供了較為寬敞舒適的駕乘環(huán)境。

綜上所述，捷達(dá)VS5基于大眾MQB A1平臺(tái)打造，在動(dòng)力、底盤、安全等多個(gè)方面都受益于該平臺(tái)。這不僅讓捷達(dá)VS5具備了大眾系產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)底蘊(yùn)，同時(shí)也憑借自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中展現(xiàn)出較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了一個(gè)可靠且具有性價(jià)比的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）