一般來說，跨騎式摩托車的離合器用左手操作，而踏板車沒有專門用手操作的離合器。因?yàn)樵谠O(shè)計上，為方便操作，跨騎式摩托車將離合功能分配給左手，右手負(fù)責(zé)油門與前剎車。這樣的安排符合人體四肢控制習(xí)慣與操作邏輯。踏板車多為無級變速，無需手動操控離合器，其左手常用來操作后剎車，右手控制油門和前剎車 。

對于跨騎式摩托車而言，左手操作離合器有著諸多好處。手動變速摩托車的離合器在左手把手上，通過操作離合器手柄就能輕松控制其分離和結(jié)合。當(dāng)騎手需要換擋時，左手捏緊離合器手柄，此時發(fā)動機(jī)與變速箱暫時分離，動力傳輸中斷，這樣就能平順地進(jìn)行換擋操作，減少換擋時的頓挫感，避免對變速箱等部件造成損傷。而且合理使用左手操控離合器，還能減少零件的磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，消除急沖現(xiàn)象，讓騎行過程更加舒適平穩(wěn)。

而踏板車由于采用無級變速系統(tǒng)，離合器集成在變速系統(tǒng)中，有在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的也有在外部的，駕駛員無需直接操作離合器。踏板車的左手通常用于操作后剎車，右手控制油門和前剎車。這樣的設(shè)計同樣是基于人體工程學(xué)和操作便利性的考慮，使得騎手在駕駛踏板車時，能夠更加輕松自如地控制車輛的速度和制動，應(yīng)對各種路況。

總之，無論是跨騎式摩托車還是踏板車，它們對于左右手操作功能的分配都經(jīng)過了精心設(shè)計，旨在為騎手提供最便捷、舒適且安全的駕駛體驗(yàn)。不同的操作方式都是為了讓摩托車在動力傳輸、速度控制以及制動等方面達(dá)到最佳的協(xié)同效果，讓騎手更好地享受騎行的樂趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）