油電混合車的工作原理是利用燃油發(fā)動機和電機共同為汽車供能，通過二者協(xié)同運作驅(qū)動車輛行駛。其動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等構(gòu)成，根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)式。在不同工況下，它們會按需選擇動力源，如城市擁堵時多用電機，高速行駛時燃油發(fā)動機發(fā)力，以此實現(xiàn)高效行駛與節(jié)能的平衡 。

先來說說串聯(lián)式油電混合車。在車輛行駛之初，若蓄電池電量飽滿，此時輔助動力系統(tǒng)無需工作，車輛完全依靠電池組提供的電力，通過電動馬達驅(qū)動前行，就像一位輕盈的舞者，在電力的驅(qū)動下靈動穿梭于城市街道。當電池電量低于60%時，輔助動力系統(tǒng)便會悄然啟動。當車輛面臨較大能量需求，比如需要快速加速超車或者爬坡時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組會齊心協(xié)力，同時為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量，如同兩位并肩作戰(zhàn)的伙伴，共同為車輛的前行提供強大動力。而當車輛能量需求較小時，輔助動力系統(tǒng)一方面為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量保證車輛正常行駛，另一方面還會充當“能量儲蓄員”，為蓄電池組充電，讓電池時刻保持充足的能量儲備。

并聯(lián)式油電混合車的工作模式則另有一番特點。在這種模式下，燃油發(fā)動機和電動馬達可以同時直接參與驅(qū)動車輛。比如在車輛起步階段，如果駕駛員需求動力不大，車輛可以僅依靠電機驅(qū)動，悄無聲息地開啟行程；當需要加速或者高速行駛，對動力需求增大時，燃油發(fā)動機和電動機會攜手合作，共同為車輛提供強勁動力，如同兩支訓練有素的隊伍，在不同的指令下協(xié)同作戰(zhàn)，保障車輛平穩(wěn)且快速地行駛。

混聯(lián)式油電混合車則集合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點，工作模式更加靈活多變。它可以在不同的行駛工況下，根據(jù)實際需求自由切換串聯(lián)或者并聯(lián)模式。在城市擁堵的路況中，走走停停，車輛可以切換到串聯(lián)模式，主要依靠電力驅(qū)動，減少燃油發(fā)動機的啟停次數(shù)，降低油耗和尾氣排放；而在高速行駛時，又能切換到并聯(lián)模式，讓燃油發(fā)動機和電動機共同發(fā)力，確保車輛有足夠的動力持續(xù)前行。

總之，油電混合車憑借獨特的工作原理，巧妙地整合燃油發(fā)動機和電機的優(yōu)勢，在不同的行駛場景中合理分配動力，不僅為駕駛者帶來舒適、高效的駕駛體驗，還在節(jié)能減排方面發(fā)揮了積極作用，成為汽車行業(yè)邁向綠色出行的重要一步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）