發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱不是同一種東西。發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為汽車的“心臟”，通過燃燒燃油將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，為車輛源源不斷地提供動(dòng)力，其氣缸數(shù)量多樣，氣缸越多往往動(dòng)力、平穩(wěn)性更佳。而變速箱像是動(dòng)力的“調(diào)配師”，分手動(dòng)和自動(dòng)兩種類型，主要作用是改變傳動(dòng)比，將合適的牽引力輸出到車輪，滿足車輛不同工況需求。二者各司其職又緊密協(xié)作，共同助力汽車正常行駛。

從結(jié)構(gòu)組成上看，它們有著明顯的差異。發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造十分復(fù)雜，除了多樣的氣缸排列形式外，還包含活塞、連桿、曲軸、氣門等眾多關(guān)鍵部件。這些部件相互配合，在進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣的循環(huán)過程中，實(shí)現(xiàn)熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。例如活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，通過連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，從而輸出動(dòng)力。

變速箱的構(gòu)造則因類型而異。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，駕駛員通過手動(dòng)操作換擋桿，改變不同齒輪的嚙合狀態(tài)，以此實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比。自動(dòng)變速箱 AT 的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，液力變扭器就像是一個(gè)柔性連接裝置，能在一定程度上緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力；行星齒輪系統(tǒng)則巧妙地通過不同齒輪組合，實(shí)現(xiàn)多種傳動(dòng)比；液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)精確控制著各個(gè)部件的動(dòng)作，讓換擋過程更加平穩(wěn)、順暢。

從功能特性來講，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)產(chǎn)生原始動(dòng)力。一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)量越多，排量往往越大，動(dòng)力性能也就越強(qiáng)。比如一些高性能跑車搭載的 8 缸甚至 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出驚人的動(dòng)力。而且氣缸數(shù)量多也有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性，減少震動(dòng)和噪音。

變速箱的功能重點(diǎn)在于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力進(jìn)行合理調(diào)配。它可以在車輛起步時(shí)，通過較大的傳動(dòng)比，將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩放大，讓車輛輕松啟動(dòng)；在車輛高速行駛時(shí)，通過較小的傳動(dòng)比，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少油耗并提升行駛的平順性。不同的擋位設(shè)置，就是為了適應(yīng)各種不同的路況和駕駛需求。擋位越多，意味著變速箱的速比范圍更寬，車輛可以在更細(xì)膩的動(dòng)力輸出下行駛，車速的提升也更加線性。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱雖然都在汽車動(dòng)力系統(tǒng)中扮演著關(guān)鍵角色，但無論是從結(jié)構(gòu)組成，還是功能特性上看，它們都存在著明顯的區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力的源頭，為汽車提供澎湃的動(dòng)力源泉；變速箱則是動(dòng)力的調(diào)節(jié)樞紐，讓動(dòng)力輸出更加合理、高效。正是它們之間緊密而默契的配合，才讓汽車能夠在各種道路條件下自由馳騁，為駕駛者帶來安全、舒適的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）