自適應巡航和定速巡航的區(qū)別體現(xiàn)在多個方面，前者更為智能先進，后者相對傳統(tǒng)基礎(chǔ)。從性質(zhì)上看，自適應巡航可自動監(jiān)測并調(diào)整車速保持安全距離，定速巡航只是維持固定速度。作用方面，自適應巡航能主動干預潛在碰撞，而定速巡航緊急時需駕駛員手動操作。用途上，自適應巡航高速城市皆可，定速巡航更適合路況好車少之處。兩者各有特點，滿足不同駕駛需求 。

先來說說性質(zhì)上的差異。定速巡航就像是一位堅守指令的“老管家”，一旦駕駛員設(shè)定好固定速度，它便會一絲不茍地讓車輛保持這個速度行駛，在整個過程中不會主動去感知周圍車輛的情況，也不會因為前方車輛速度的改變或者距離的變化而做出調(diào)整。而自適應巡航則像是一位聰明且貼心的“智能助手”，它不僅能維持車輛的速度，還配備了雷達或攝像頭等“敏銳的眼睛”，可以時刻監(jiān)測前方車輛的速度和距離信息，并且根據(jù)這些信息自動調(diào)整自身速度，以始終與前車保持安全距離。

再看看作用方面。定速巡航在緊急情況發(fā)生時，就像一個“沉默的執(zhí)行者”，它自身無法主動做出應對，只能依賴駕駛員迅速反應并手動進行操作。比如前方車輛突然剎車減速，定速巡航系統(tǒng)并不會自動采取措施，一切動作都要等待駕駛員來下達。而自適應巡航在這方面就顯得極為“主動積極”。當它監(jiān)測到有潛在的碰撞風險時，就像一位警覺的保鏢，會及時自動提醒駕駛員，甚至還能直接進行制動干預，主動采取剎車動作，盡可能避免碰撞事故的發(fā)生，為行車安全多添了一份保障。

從使用速度范圍來看，二者也有所不同。定速巡航控制系統(tǒng)通常要求車速大于 25km/h 時才能正常工作，當車速低于這個數(shù)值時，系統(tǒng)就無法發(fā)揮作用，駕駛員必須親自掌控油門來調(diào)節(jié)速度。而自適應巡航中的全速自適應巡航更是功能強大，具有停走功能，工作速度范圍涵蓋了 0 - 150km/h，它甚至可以從靜止狀態(tài)啟動，能夠精準地保持安全跟車距離，無論是跟隨前一輛車停止還是啟動，都能應對自如，這大大解放了駕駛員的雙腳，讓駕駛過程更加輕松。

內(nèi)部模塊與控制面板方面同樣存在區(qū)別。定速巡航功能開啟后，主要是依靠車輛的各種傳感器讀取車輛狀態(tài)，并與設(shè)定速度進行對比計算，進而調(diào)整節(jié)氣門開度和變速箱擋位，讓車輛以設(shè)定的統(tǒng)一速度行駛。在這個過程中，駕駛員雖然雙腳得到了解放，但精神上不能過于放松，時刻要留意控制前方距離，防止意外發(fā)生。而自適應巡航功能開啟后，不僅可以自動判斷與前車之間的距離，還集成了主動剎車、碰撞報警、雷達監(jiān)控、智能速度控制等一系列功能。

在用途上，定速巡航比較“專一”，它更適合在路況良好的情況下發(fā)揮作用，比如在寬闊平坦、車流量較少的高速公路上，駕駛員開啟定速巡航后，可以減輕頻繁調(diào)整油門的勞累感，讓駕駛變得更加輕松愜意。而自適應巡航就像是一個“多面手”，不僅能在高速路況下大顯身手，在復雜多變的城市路況中也能游刃有余。它可以根據(jù)不同的交通狀況和前車狀態(tài)自動調(diào)整車速，讓駕駛過程更加安全、便捷。

綜上所述，自適應巡航和定速巡航有著明顯的區(qū)別。自適應巡航憑借其眾多的智能化功能和更高的安全特性，更能適應現(xiàn)代復雜的駕駛環(huán)境；而定速巡航則以其簡單直接的操作方式和對車輛穩(wěn)定性的保持，在特定路況下為駕駛者提供便利。駕駛員可以根據(jù)自己的實際駕駛需求和習慣來選擇更適合自己的巡航系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）