油電混合與插電式混動的不同體現(xiàn)在多個方面。電能來源上，油電混動靠燃油發(fā)動機發(fā)電，插電混動可外接電源充電；續(xù)航方面，油電混動純電續(xù)航短，一般在 50 公里以內(nèi)，插電混動則可達(dá) 100 公里以上。此外，車牌上插電混動掛綠牌，油電混動掛藍(lán)牌；充電方式上，插電混動有外接充電口，油電混動沒有。這些差異讓它們適用于不同出行需求。

在動力來源的側(cè)重點上，二者也有著顯著區(qū)別。油電混合動力汽車，從本質(zhì)上來說，依然是以燃油作為主要的動力來源，電動機更多的是起到輔助作用。在車輛起步階段或者低速行駛時，電動機可以短暫驅(qū)動車輛，減少發(fā)動機在低效區(qū)間的工作，而當(dāng)車速提升起來后，發(fā)動機就會成為主要的動力輸出源，帶動車輛持續(xù)前行。并且在行駛過程中，車輛制動產(chǎn)生的能量也會被回收轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，以備后續(xù)使用。而插電式混合動力汽車，電池容量更大，電力在動力來源中所占的比重明顯增加，很多時候可以主要依靠電池的電力來驅(qū)動車輛行駛。它有兩套完整的動力系統(tǒng)，車主既可以選擇純電模式，享受靜謐、零排放的駕駛體驗，也能在電量不足或者有長途需求時切換到純油模式，甚至還能在兩者之間靈活切換。

從結(jié)構(gòu)角度來看，油電混合動力汽車的結(jié)構(gòu)相對更為復(fù)雜一些。它的電機不僅要輔助車輛起步，還要維持車內(nèi)各種電器設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，并且要與發(fā)動機完美配合，在不同的工況下實現(xiàn)動力的合理分配。插電式混合動力汽車由于可外接電源充電，其結(jié)構(gòu)相對簡單一些，它的重點在于電池容量的提升以及充電系統(tǒng)的構(gòu)建，以此來保障車輛有更長的純電續(xù)航里程。

從待遇方面來講，這兩類車型也有所不同。油電混合動力車本質(zhì)上還是屬于燃油車的范疇，不能享受新能源汽車的相關(guān)補貼政策，也無法減免新車購置稅。而插電式混合動力汽車則被明確歸類為新能源汽車，購買這類車型，消費者可以享受到政府給予的購車補貼，同時還能減免新車購置稅，在購車成本上有著一定的優(yōu)勢。

再看油耗情況，插電式混合動力汽車在純電模式下油耗直接為零，即使在電量耗盡后切換到燃油模式，由于其在純電模式下已經(jīng)行駛了較長距離，整體的油耗和排放也會更低。油電混合動力汽車主要是在低速行駛階段切換到電動模式，純電續(xù)航里程較短，一般只有50公里左右，大部分時間還是依靠燃油來驅(qū)動，所以相對來說油耗會更多一些。

在日常使用場景中，油電混合動力車不需要外部充電，只要有加油站就能隨時補充能量，這使得它更適合經(jīng)常跑高速或者有長途出行需求的用戶，在長途行駛過程中，其節(jié)能效果也能得到一定體現(xiàn)，降低油耗成本。而插電式混合動力車憑借其較長的純電續(xù)航里程，在單一耗電模式下能滿足城市道路的日常通勤需求，對于那些在城市中上下班，且具備充電條件的用戶來說是個不錯的選擇，既環(huán)保又經(jīng)濟。

總之，油電混合與插電式混動各有特點。油電混合更像燃油車的優(yōu)化升級，在無需改變加油習(xí)慣的基礎(chǔ)上實現(xiàn)一定節(jié)能；插電式混動則是融合了燃油與純電的優(yōu)勢，在城市通勤等場景中發(fā)揮純電優(yōu)勢，長途時又有燃油兜底。消費者可以根據(jù)自身實際出行需求、充電便利性等因素綜合考量，做出合適的購車選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）