本田享域并非全系都使用3缸發(fā)動機，而是有三缸和四缸兩種選擇。早期的2019款享域搭載的是三缸發(fā)動機，而2021款則換成了四缸發(fā)動機。到了2022款，部分混動車型為4缸，部分180TURBO車型為3缸。不同時期和不同版本的享域發(fā)動機氣缸數(shù)有變化，消費者可按需選擇更符合自身需求的車型。

具體來看，2019款享域搭載的是型號為P10A5的三缸發(fā)動機，這臺發(fā)動機能為車輛提供一定的動力支持。其在動力輸出方面也有著自己的特點，助力享域在城市道路等工況下行駛。與發(fā)動機相匹配的是本田經(jīng)典的CVT無級變速箱，具備S擋、L擋以及ECO模式，廠家還特別降低了CVT齒輪比8.9%，使得車輛提速更線性，同時提升了燃油經(jīng)濟性，讓駕駛過程更為輕松和經(jīng)濟。

而2021款享域有了明顯變化，全系更換為代號LEB42的四缸發(fā)動機。這四款車型均搭載1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率80kw，最大扭矩134n.m，配備E - CVT無級變速箱，并且還配有永磁同步電機輸出動力。不僅如此，2021款享域還加入了第三代i - MMD混合動力系統(tǒng)，這種改變進(jìn)一步豐富了車輛的動力性能和駕駛體驗，滿足了更多消費者對于動力和節(jié)能的不同需求。

到了2022款，情況更為多樣化。像2022款 銳·混動 1.5L 凈耀版、2022款 銳·混動 1.5L 凈享版等部分混動車型配備的是4缸發(fā)動機；而2022款 180TURBO CVT耀享版、2022款 180TURBO CVT舒享版等部分180TURBO車型則采用3缸發(fā)動機。消費者在選擇時，可以根據(jù)自己對發(fā)動機氣缸數(shù)的偏好，以及對動力、油耗等方面的不同側(cè)重來挑選心儀的車型。

總之，本田享域發(fā)動機氣缸數(shù)的變化體現(xiàn)了本田在產(chǎn)品布局上的用心，旨在滿足不同消費者在不同時期的多樣化需求。無論是追求三缸發(fā)動機的輕巧靈活與經(jīng)濟性，還是四缸發(fā)動機帶來的平穩(wěn)動力輸出，享域都能提供相應(yīng)的選擇，為消費者帶來更為豐富和個性化的購車體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）