i-VTEC發(fā)動機(jī)代表著“可變氣門正時與升程電子控制系統(tǒng)”。它的含義蘊(yùn)含著先進(jìn)的技術(shù)理念，通過連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時和升程，能根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷的不同，自動調(diào)整氣門的開啟、關(guān)閉時機(jī)。在低轉(zhuǎn)速時可保證排氣環(huán)保且油耗低，高轉(zhuǎn)速時輸出強(qiáng)勁馬力。這一技術(shù)是本田的智慧結(jié)晶，實(shí)現(xiàn)了高效動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美融合 。

i-VTEC是Variable Valve Timing and Lift Electronic Control的英文縮寫，從名稱上看，“Variable Valve Timing”即可變氣門正時，意味著它能夠精準(zhǔn)地對氣門開啟和關(guān)閉的時間進(jìn)行靈活調(diào)整；“Lift”表示升程，也就是氣門打開的程度可以改變；“Electronic Control”突出了整個系統(tǒng)是由電子進(jìn)行精確控制的，保證調(diào)節(jié)的及時性與準(zhǔn)確性。

它的核心原理十分精妙。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于不同工況時，i-VTEC系統(tǒng)就開始發(fā)揮作用。在低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷的日常行駛狀態(tài)下，氣門的開啟時間和升程相對較小，這樣有利于提高燃油的燃燒效率，減少不必要的燃油消耗，降低尾氣排放，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的效果。

而當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升，進(jìn)入高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)階段，比如在超車、高速行駛等場景下，系統(tǒng)會改變氣門的正時和升程，讓更多的空氣進(jìn)入氣缸參與燃燒，使燃油能夠更充分地釋放能量，從而為發(fā)動機(jī)提供更強(qiáng)勁的動力輸出，滿足駕駛者對動力的需求。

具體來說，i-VTEC在VTEC引擎的基礎(chǔ)上加入了VTC（valve overlap control），通過連續(xù)式轉(zhuǎn)動凸輪軸的開與關(guān)，實(shí)現(xiàn)對氣門重疊角的精確控制。其工作過程為，當(dāng)發(fā)動機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計(jì)算機(jī)將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，促使凸輪軸在60度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變進(jìn)氣門開啟時刻，實(shí)現(xiàn)連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時。

此外，i-VTEC發(fā)動機(jī)主要由控制部分、執(zhí)行部分和傳感器三個部分協(xié)同工作。控制部分的發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）如同大腦，依據(jù)傳感器傳來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、冷卻液溫度等信息，精準(zhǔn)判斷是否需要改變配氣相位和氣門升程，并通過vtec電磁閥發(fā)出指令；執(zhí)行部分的凸輪、搖臂和各個活塞等部件，按照指令完成相應(yīng)動作，實(shí)現(xiàn)氣門正時和升程的調(diào)整；傳感器則時刻監(jiān)測發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，為控制單元提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

總之，i-VTEC發(fā)動機(jī)憑借其創(chuàng)新的可變氣門正時與升程技術(shù)，極大地提升了發(fā)動機(jī)在不同工況下的性能表現(xiàn)。它讓發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性、動力輸出以及環(huán)保性能等多個方面都達(dá)到了出色的平衡，是汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的一項(xiàng)卓越成就，也為廣大車主帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）