大通 G20 主要使用的是上汽藍(lán)芯的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)頗多，最大功率可達(dá) 165 千瓦，最大扭矩 350 牛米，在 5300rpm 時(shí)能輸出最高功率，2500 - 3500rpm 可爆發(fā)峰值扭矩。憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)，兼具高效與輕量化優(yōu)勢(shì)。并且未來(lái)還會(huì)推出上汽π系列 2.0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇。

上汽藍(lán)芯的這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出方面表現(xiàn)出色。165千瓦的最大功率，能讓大通G20在行駛過(guò)程中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，無(wú)論是在城市道路的起步超車，還是高速公路上的高速行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)流暢且自信的駕駛體驗(yàn)。

350牛米的最大扭矩，配合合理的扭矩輸出區(qū)間，在2500 - 3500rpm時(shí)達(dá)到峰值扭矩，這意味著車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能獲得充沛的扭矩，使得車輛在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，加速響應(yīng)迅速，動(dòng)力隨叫隨到。這種動(dòng)力特性讓大通G20即使面對(duì)滿載乘客以及行李的情況，也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，更是為發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行提供了有力保障。它能夠精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。而鋁合金缸蓋缸體的輕量化設(shè)計(jì)，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，降低了整車的重心，提高了車輛的操控穩(wěn)定性，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的能量損耗，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

至于未來(lái)即將推出的上汽π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，更是值得期待。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常具有扭矩大、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的特點(diǎn)。這款2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)會(huì)為大通G20帶來(lái)不一樣的動(dòng)力風(fēng)格，滿足那些對(duì)扭矩需求更高、對(duì)燃油成本更為敏感的消費(fèi)者的需求。

總的來(lái)說(shuō)，大通G20現(xiàn)有的上汽藍(lán)芯2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)具備不錯(cuò)的動(dòng)力性能和技術(shù)亮點(diǎn)，而未來(lái)的上汽π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的加入，將進(jìn)一步豐富車型的動(dòng)力選擇，為不同需求的消費(fèi)者提供更合適的動(dòng)力解決方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）