柴油機(jī)機(jī)油壓力低，原因涵蓋多個(gè)方面。機(jī)油量不足，會(huì)使?jié)櫥到y(tǒng)無(wú)油或油量不夠，導(dǎo)致壓力下降；機(jī)油過(guò)臟、過(guò)黏或過(guò)稀、變質(zhì)，影響機(jī)油泵對(duì)機(jī)油的吸入與泵出，造成壓力降低；機(jī)油泵損壞、限壓閥或泄壓閥故障，會(huì)減少機(jī)油量或使閥功能異常，致使壓力降低；此外，機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表或電路故障，也會(huì)讓壓力信號(hào)檢測(cè)與傳遞有誤。

首先，在機(jī)油量方面，若機(jī)油存儲(chǔ)量過(guò)少，就如同源頭的水流干涸，潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)法得到充足的“滋養(yǎng)”，自然會(huì)出現(xiàn)無(wú)油或油量不足的情況，機(jī)油壓力也隨之下降。這就好比一座城市的供水系統(tǒng)，如果水源不足，各個(gè)區(qū)域的水壓必然難以保證。

其次，機(jī)油自身的狀態(tài)對(duì)壓力影響重大。當(dāng)機(jī)油過(guò)臟，其中的雜質(zhì)會(huì)如同堵塞管道的頑石，使機(jī)油泵難以順暢吸入和泵出機(jī)油；而機(jī)油過(guò)黏時(shí)，其流動(dòng)性變差，就像濃稠的膠水，機(jī)油泵需要耗費(fèi)更多的“力氣”才能推動(dòng)它，一旦超出能力范圍，機(jī)油壓力就會(huì)降低。反之，機(jī)油過(guò)稀或變質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫環(huán)境下，它就像失去粘性的液體，很容易從發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦副間隙中泄漏出去，壓力也就難以維持穩(wěn)定。

再者，機(jī)油泵作為機(jī)油循環(huán)的“心臟”，其正常運(yùn)作至關(guān)重要。一旦機(jī)油泵損壞，或者內(nèi)部零部件磨損超標(biāo)，就如同心臟功能衰退，無(wú)法有力地將血液輸送到全身一樣，機(jī)油泵也無(wú)法產(chǎn)生足夠的吸力和壓力，減少了機(jī)油的吸入或泵出量，機(jī)油壓力自然會(huì)低甚至無(wú)壓力。限壓閥或泄壓閥就如同調(diào)節(jié)水流的閥門(mén)，若彈簧過(guò)軟、調(diào)整不當(dāng)或損壞，閥門(mén)的調(diào)節(jié)功能就會(huì)減弱甚至消失，過(guò)多的機(jī)油可能會(huì)不受控制地流出，進(jìn)而使機(jī)油壓力降低。

另外，機(jī)油感應(yīng)塞、壓力表以及相關(guān)電路，它們就像是監(jiān)測(cè)和傳遞壓力信息的“信使”。一旦機(jī)油感應(yīng)塞或壓力表?yè)p壞，或者電路出現(xiàn)故障，就如同信使迷失了方向，無(wú)法準(zhǔn)確地將機(jī)油壓力信號(hào)檢測(cè)或傳遞出去，我們所獲取的壓力信息也就不準(zhǔn)確，誤以為機(jī)油壓力低。

總之，柴油機(jī)機(jī)油壓力低是多種因素綜合作用的結(jié)果。從機(jī)油本身的量和狀態(tài)，到機(jī)油循環(huán)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，再到壓力監(jiān)測(cè)與傳遞的環(huán)節(jié)，任何一處出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)機(jī)油壓力低的狀況。所以，當(dāng)遇到機(jī)油壓力低的情況時(shí)，需要全面細(xì)致地排查這些因素，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題并解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）