180turbo是本田汽車用于標(biāo)識其渦輪增壓發(fā)動機(jī)的術(shù)語，180代表發(fā)動機(jī)在特定工況下的最大扭矩為180牛米，“turbo”表明采用了渦輪增壓技術(shù)，通常指的是本田1.0T發(fā)動機(jī)車型。在汽車領(lǐng)域，扭矩是衡量發(fā)動機(jī)動力的關(guān)鍵指標(biāo)，而渦輪增壓技術(shù)則能讓發(fā)動機(jī)在不增加排量的情況下輸出更大功率。本田的180turbo發(fā)動機(jī)，正是兩者結(jié)合的體現(xiàn)，為用戶帶來更強(qiáng)勁的駕駛體驗。

渦輪增壓技術(shù)本身有著獨特的工作原理。它利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力，推動位于排氣道內(nèi)的渦輪轉(zhuǎn)動。要知道，這個渦輪可是渦輪增壓器的重要組成部分，它就像是一個能量收集器，把原本會被浪費掉的廢氣能量利用起來。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)動時，會帶動位于進(jìn)氣道內(nèi)同軸的葉輪一同旋轉(zhuǎn)。葉輪的作用不容小覷，它如同一個高效的空氣壓縮機(jī)，將由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣進(jìn)行壓縮，然后再把壓縮后的空氣送入氣缸。

當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速加快時，廢氣的排出速度也會變快，高速的廢氣就會推動渦輪加速旋轉(zhuǎn)。這就如同給渦輪裝上了一個“加速器”，渦輪轉(zhuǎn)速加快后，與之相連的葉輪轉(zhuǎn)速也會相應(yīng)提升，空氣的壓縮程度也就得以加大。如此一來，進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的空氣量就會增加，更多的空氣與燃油混合，使得氣缸內(nèi)的燃燒過程更加充分。燃燒越充分，釋放出來的能量就越多，發(fā)動機(jī)的動力輸出也就更高。

180turbo發(fā)動機(jī)憑借著渦輪增壓技術(shù)，在小排量的情況下，實現(xiàn)了較大的動力輸出。這不僅滿足了用戶對于高性能的追求，在一定程度上也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。因為它不需要通過增大發(fā)動機(jī)排量這種較為“傳統(tǒng)”的方式來提升動力，在日常使用中，相對大排量發(fā)動機(jī)而言，消耗的燃油會更少。

總的來說，180turbo作為本田汽車特定的發(fā)動機(jī)標(biāo)識，其背后的最大扭矩與渦輪增壓技術(shù)的組合，既展現(xiàn)了本田在發(fā)動機(jī)技術(shù)研發(fā)上的實力，也為消費者提供了動力與節(jié)能兼顧的優(yōu)質(zhì)選擇，推動著汽車行業(yè)朝著高效、節(jié)能且動力強(qiáng)勁的方向不斷發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）