冬天貼膜后出現(xiàn)大量水泡，主要是施工不當(dāng)與膜的質(zhì)量問題所致。冬天氣溫低、空氣干燥，車膜和玻璃熱脹冷縮系數(shù)不同，若師傅手藝不精、施工環(huán)境不達標(biāo)，如玻璃表面未洗凈、貼膜時氣泡未趕出去等，就易產(chǎn)生氣泡。而劣質(zhì)貼膜本身膜層結(jié)合粗糙，膠水質(zhì)量差易脫膠，也會導(dǎo)致大量水泡出現(xiàn)?？傊?，施工和質(zhì)量因素共同造成了這一現(xiàn)象 。

從施工方面深入來看，冬天的特殊氣候給貼膜帶來了一定挑戰(zhàn)。氣溫較低時，車膜的柔韌性會有所下降，這就對師傅的操作提出了更高要求。如果師傅不能根據(jù)車膜在低溫下的特性進行合理操作，比如在粘貼過程中動作不夠迅速、精準，就可能導(dǎo)致車膜與玻璃之間貼合不緊密，從而形成氣泡。

而且，玻璃表面的清潔工作在冬天也更為關(guān)鍵。由于冬天氣候干燥，空氣中的灰塵顆粒更容易附著在玻璃上。要是在貼膜前，師傅沒有對玻璃進行徹底清潔，哪怕是極其微小的一?；覊m，在車膜粘貼后，隨著粘貼強度的上升，沙?；蚧覊m周圍就會出現(xiàn)壓力，進而產(chǎn)生起泡現(xiàn)象。另外，貼膜時能否將車膜與玻璃之間的空氣完全趕出去，也是影響是否起泡的重要因素。若有殘留空氣，在后續(xù)的過程中，這些空氣就可能聚集形成水泡。

再說說膜的質(zhì)量問題。劣質(zhì)的汽車貼膜，從一開始就存在諸多隱患。其膜層結(jié)合往往比較粗糙，這種粗糙的結(jié)構(gòu)使得膜在遇到溫度變化等情況時，各層之間不能協(xié)同適應(yīng)，很容易出現(xiàn)分離，進而表現(xiàn)為氣泡、波浪紋等現(xiàn)象。同時，膠水作為貼膜與玻璃緊密相連的關(guān)鍵部分，若膠水質(zhì)量不過關(guān)，在冬天干燥寒冷的環(huán)境下，膠水的粘性會受到影響，甚至出現(xiàn)脫膠的情況，大量水泡也就隨之而來。

此外，后擋風(fēng)玻璃上的電熱絲在冬天也可能成為水泡產(chǎn)生的“幫兇”。冬季貼膜后如果開啟加熱線，在加熱線附近就有可能產(chǎn)生無法修復(fù)的氣泡。這是因為隔熱膜和后檔電熱絲之間本身存有少量氣體，要是貼的膜質(zhì)量不好，長期暴曬后膠層變質(zhì)，再加上高溫揮發(fā)甲醛等氣體，就會把間隙頂大，最終變成氣泡。

綜上所述，冬天貼膜后出現(xiàn)大量水泡是多種因素共同作用的結(jié)果。施工過程中的每一個細節(jié)，以及車膜本身的質(zhì)量優(yōu)劣，都對最終的貼膜效果有著至關(guān)重要的影響。所以，為了避免這種情況發(fā)生，我們在貼膜時一定要選擇質(zhì)量可靠的車膜，并找經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟的師傅在合適的環(huán)境下進行施工 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）