下長坡時，自動擋汽車應(yīng)提前松油門減速，根據(jù)車型選擇掛入 L 檔、M 檔、S 檔或 D3 檔等低檔位，利用發(fā)動機阻力控制車速，并配合間歇性點剎。提前減速能讓車輛以較低速度進入長坡路段，降低風(fēng)險。掛入低檔位，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，可產(chǎn)生制動效果。而間歇性點剎能避免長時間踩剎車導(dǎo)致剎車片過熱，維持制動性能，保障行車安全。

具體而言，提前松油門是很關(guān)鍵的第一步。當(dāng)我們在行駛過程中看到前方有長坡時，就要提前做出反應(yīng)，松開油門踏板，讓車輛依靠自身的慣性逐漸降低速度，平穩(wěn)地駛向長坡。這樣做可以減少車輛在下坡初始階段的沖力，為后續(xù)的操作打下良好基礎(chǔ)。

接下來就是選擇合適的低檔位。如果車輛配備 L 檔，在坡頂提前剎車減速后，當(dāng)車速較低時平穩(wěn)掛入 L 檔。L 檔作為低速檔，掛入后發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯提高，車速會較為緩慢地下降，在整個下坡過程中它能持續(xù)為車輛提供穩(wěn)定的發(fā)動機阻力，輔助我們更好地控制車速。

要是車輛有 M 檔，我們可以把擋位切換到 M 檔，然后根據(jù)實際情況通過正號和負號進行升降檔位，以此來實現(xiàn)減速。在這個過程中，發(fā)動機的制動效果會根據(jù)我們的擋位調(diào)整而發(fā)揮不同作用，讓車速始終處于可控范圍。

對于一些有 S 檔（運動模式）的車輛，這也是個不錯的選擇。掛入 S 檔后，車輛會延長換擋時機，以高轉(zhuǎn)速低檔位行駛，從而產(chǎn)生明顯的發(fā)動機制動效果，帶來強烈的拖拽感，有效降低車速。

另外，D3 檔同樣適用于下陡坡。當(dāng)掛入 D3 檔后，也能利用發(fā)動機制動來控制車速。

在掛入合適的低檔位后，配合間歇性點剎是必不可少的操作。在下坡過程中，不能長時間持續(xù)踩住剎車踏板，因為制動踏板長時間工作，會使剎車片溫度急劇上升。當(dāng)溫度上升到一定程度，制動系統(tǒng)的性能就會大打折扣，甚至可能失效，這將帶來極大的安全隱患。而間歇性點剎，就是有節(jié)奏地輕踩剎車踏板，每次剎車時間不宜過長，通過這種方式既能適當(dāng)降低車速，又能讓剎車片有時間散熱，始終保持良好的制動性能。

總之，自動擋汽車下長坡時，提前松油門、選擇合適低檔位以及間歇性點剎這一系列操作相互配合，才能最大程度地保障車輛在下坡過程中的安全與穩(wěn)定，讓我們順利通過長坡路段，安全抵達目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）