車上的 EBP 三個(gè)檔位分別有著不同含義。E 代表經(jīng)濟(jì)模式，適用于車輛空載，能降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出以節(jié)省燃油；B 代表普通模式，用于半載時(shí)，可在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性間取得平衡；P 代表功率模式，用于滿載，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率。EBP 作為車輛的節(jié)油開關(guān)，常見于貨車，通過這三個(gè)檔位，駕駛者可依路況和負(fù)載靈活調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳節(jié)油區(qū)間。

具體來(lái)說，E 檔這個(gè)經(jīng)濟(jì)模式，就像是一位精打細(xì)算的管家。當(dāng)車輛處于空載狀態(tài)行駛時(shí)，它會(huì)精準(zhǔn)地調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)，減少那些不必要的動(dòng)力輸出。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，就如同一個(gè)人在做輕松的工作，不必使出全力。這樣一來(lái)，燃油的消耗自然就降低了，車輛能夠以更為節(jié)能的狀態(tài)前行，幫助車主節(jié)省不少燃油成本。在城市道路空載行駛或者長(zhǎng)途空載運(yùn)輸時(shí)，選擇 E 檔，能讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的價(jià)值。

而 B 檔普通模式，宛如一位權(quán)衡利弊的智者。在車輛半載的情況下，這個(gè)檔位巧妙地在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間尋找到了平衡點(diǎn)。它不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)過度追求動(dòng)力而浪費(fèi)燃油，也不會(huì)為了節(jié)省燃油而犧牲過多的動(dòng)力。半載狀態(tài)下，車輛既需要一定的動(dòng)力來(lái)保障行駛的順暢，比如在爬坡、超車等情況下能夠及時(shí)響應(yīng)，又不能消耗過多燃油。B 檔的存在，恰到好處地滿足了這種需求，讓發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出一部分動(dòng)力的同時(shí)，也合理地控制了燃油的消耗，使車輛在這種狀態(tài)下行駛得游刃有余。

至于 P 檔功率模式，恰似一位勇往直前的勇士。當(dāng)車輛滿載時(shí)，面對(duì)沉重的貨物，需要強(qiáng)大的動(dòng)力來(lái)推動(dòng)車輛前行。P 檔就發(fā)揮出了它的巨大作用，它給予發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷的支持，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性達(dá)到最高值。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)全力以赴，就像一個(gè)人拼盡全力去完成一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。無(wú)論是在崎嶇的山路滿載爬坡，還是在高速公路上滿載加速，P 檔都能確保發(fā)動(dòng)機(jī)為車輛提供源源不斷的強(qiáng)大動(dòng)力，保障車輛能夠順利行駛，即使在極限負(fù)載的情況下也能展現(xiàn)出出色的性能。

總的來(lái)說，EBP 的這三個(gè)檔位各有千秋，它們是為了適應(yīng)不同的車輛負(fù)載和行駛需求而精心設(shè)計(jì)的。作為駕駛者，只要了解并合理運(yùn)用這三個(gè)檔位，就能根據(jù)實(shí)際情況讓車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)，不僅可以有效地節(jié)省燃油，還能保障車輛在各種情況下都能穩(wěn)定、高效地行駛，充分發(fā)揮出車輛的最佳性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）