發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)的工作原理是，車輛停止行進(jìn)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)多種條件，滿足后自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，需要繼續(xù)行駛時(shí)又能自動(dòng)點(diǎn)火啟動(dòng)。具體而言，當(dāng)車輛因擁堵或等紅燈停下，駕駛員踩制動(dòng)踏板停車摘擋，系統(tǒng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、車輪轉(zhuǎn)速為零、電池電量充足等條件成立，發(fā)動(dòng)機(jī)便熄火。而重新啟動(dòng)時(shí)，手動(dòng)擋踩下離合器，自動(dòng)擋松開剎車或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可。

在手動(dòng)擋車型中，當(dāng)車輛接近紅燈需減速停車時(shí)，駕駛員退到空擋并抬起離合器，此時(shí)車輪轉(zhuǎn)速傳感器會(huì)將車輪轉(zhuǎn)速信息傳遞給行車電腦，一旦顯示為零，同時(shí)蓄電池傳感器顯示電量足夠，行車電腦就會(huì)自動(dòng)發(fā)出指令，停止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)信號(hào)燈變綠，駕駛員想要繼續(xù)前行時(shí)，踩下離合器這個(gè)動(dòng)作就如同一個(gè)啟動(dòng)信號(hào)，“啟動(dòng)停止器”里的電機(jī)便會(huì)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)，讓車輛迅速恢復(fù)前行的動(dòng)力。

自動(dòng)擋車型的原理與之基本相似。當(dāng)車輛停車時(shí)，駕駛員踩下剎車踏板，車輛靜止后，只要電量充足，電腦就會(huì)發(fā)揮作用，替代手動(dòng)擋車型中抬起離合器的動(dòng)作，控制發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)駕駛員松開剎車踏板，或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，這一信號(hào)會(huì)被系統(tǒng)捕捉，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火，此時(shí)駕駛員只需踩下油門踏板，車輛就能順利起步，并且整個(gè)過程車輛可以一直處于D檔狀態(tài)，無需繁瑣的換擋操作，駕駛過程更加輕松便捷。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)還有著周全的保護(hù)機(jī)制。在發(fā)動(dòng)機(jī)暫停工作的這段時(shí)間里，潤(rùn)滑油系統(tǒng)并不會(huì)停止工作，潤(rùn)滑油會(huì)持續(xù)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)部件都能得到充分的潤(rùn)滑。這樣一來，即便車輛在行駛過程中頻繁停車和起步，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件也不會(huì)因?yàn)槿狈?rùn)滑而造成額外的磨損。而且，在高效的蓄電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序的有力支持下，啟停系統(tǒng)即便在較低溫度環(huán)境下也能正常工作。車輛只需經(jīng)過短暫的預(yù)熱，系統(tǒng)就能被激活，隨時(shí)準(zhǔn)備在停車和啟動(dòng)環(huán)節(jié)發(fā)揮作用。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)通過精準(zhǔn)檢測(cè)車輛狀態(tài)和駕駛員操作，巧妙地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停，在節(jié)能減排的同時(shí)，還兼顧了駕駛的便利性和發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，為現(xiàn)代出行帶來了諸多益處。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）