451輪組是22寸。輪組作為一個(gè)組合體，由輪輻、車圈、輪胎和花鼓構(gòu)成。451輪組有著相對(duì)較窄的特點(diǎn)，能帶來較快的速度，比較適合在公路上使用。在考慮相關(guān)輪組時(shí)，要關(guān)注諸多要點(diǎn)，如圈的圓整度與剛性是基礎(chǔ)，車條從花鼓到輪圈的角度影響力的傳導(dǎo)，合適的車條張力對(duì)騎行體驗(yàn)也十分關(guān)鍵 。

圈的圓整度，就如同建筑物的基石，若圈本身不圓，即便費(fèi)盡心思通過車條張力去調(diào)整，也難以達(dá)到理想狀態(tài)。而且，用不均衡的張力將圈勉強(qiáng)拉成大致的圓形，這是徒勞無功的，因?yàn)檫@樣的輪組在運(yùn)行過程中，穩(wěn)定性和效率都會(huì)大打折扣。剛性同樣重要，它決定了輪組在面對(duì)各種復(fù)雜路況和騎行力量時(shí)，能否保持形狀，不輕易變形，從而保障騎行的順暢與安全。

車條從花鼓出來拉往輪圈的角度，這可是第二大要點(diǎn)。這個(gè)角度絕非隨意而定，它在騎行過程中起著關(guān)鍵作用。當(dāng)我們騎行在平坦道路上時(shí)，它決定了從軸心到外圈力的傳導(dǎo)方向；而當(dāng)遇到不平地面時(shí)，反過來力從地面?zhèn)鬟f到輪組，這個(gè)角度又決定了力如何分散和傳導(dǎo)。合理的角度設(shè)計(jì)，能讓騎行者在蹬踏時(shí)，力量更高效地從軸心傳遞到外圈，推動(dòng)車輛前行。

車條張力也不容忽視。在給地面凹凸撞擊留出足夠的余量后，要讓每根車條都達(dá)到一個(gè)盡量高的張力。想象一下，當(dāng)我們蹬踏時(shí)，力從軸通過傳動(dòng)車條拉動(dòng)后圈，這個(gè)過程其實(shí)就是一個(gè)拉長(zhǎng)車條的動(dòng)作。如果車條張力不合適，比如張力過小，車條在受力時(shí)就容易松弛，導(dǎo)致力量傳遞不順暢，騎行者會(huì)感覺使不上勁；而張力過大，又可能使車條承受不住過大的壓力，出現(xiàn)斷裂等問題，影響騎行安全。

總之，451輪組尺寸為22寸，它的設(shè)計(jì)特點(diǎn)使其適合公路騎行。同時(shí)，圈的圓整度、剛性，車條的角度以及車條張力這些要點(diǎn)，相互關(guān)聯(lián)、相互影響，共同決定了騎行的品質(zhì)。在選購(gòu)和使用451輪組時(shí)，充分關(guān)注這些要點(diǎn)，才能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，暢享騎行帶來的樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）