五菱宏光MINI的百公里耗電量大約在 8 - 10 度。一般而言，工信部給出的電耗為 8.8kWh/100km ，這是較為理想狀態(tài)下的數(shù)據(jù)。在實(shí)際駕駛中，因駕駛習(xí)慣、路況、氣候等因素，耗電量會(huì)有所波動(dòng)。比如平穩(wěn)駕駛、合理利用動(dòng)能回收系統(tǒng)，能有效降低耗電量。該車憑借較低的耗電量，在降低使用成本的同時(shí)，展現(xiàn)出了出色的能效設(shè)計(jì) 。

不同版本的五菱宏光MINI在耗電量上也存在一定差異。標(biāo)準(zhǔn)版百公里耗電量大概在8.5kWh ，高配版則約為9.5kWh。續(xù)航120公里的版本充滿電大概需要10度電左右，若以當(dāng)前一些較為實(shí)惠的電價(jià)計(jì)算，折合每公里電費(fèi)僅5分錢，這無疑是相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的。

另外，根據(jù)一些車主實(shí)際反饋，經(jīng)常跑74公里耗電大約在24%左右，行駛150公里時(shí)耗電約49%左右。不開空調(diào)的情況下，在實(shí)際市區(qū)道路中能輕松跑215公里。從這些數(shù)據(jù)可以看出，五菱宏光MINI在實(shí)際使用場(chǎng)景中，也能保持不錯(cuò)的能耗表現(xiàn)。

五菱宏光MINI之所以耗電量較低，和它自身的諸多特性分不開。它作為微型純電動(dòng)汽車，車身小巧玲瓏，車身長(zhǎng)寬高分別為2920mm、1493mm、1621mm ，軸距為1940mm，較小的車身在行駛時(shí)受到的空氣阻力更小，能耗相對(duì)也就更低。而且車輛前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小、占用空間小，有助于降低能耗。同時(shí)，五菱宏光MINI通過優(yōu)化車身設(shè)計(jì)、采用高效電機(jī)和電池管理系統(tǒng)等一系列技術(shù)手段，進(jìn)一步有效控制了能耗。

總之，五菱宏光MINI的耗電量在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色，無論是官方數(shù)據(jù)還是實(shí)際使用反饋，都證明了它在節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)。其低耗電量不僅極大地降低了消費(fèi)者的日常使用成本，更憑借高效能設(shè)計(jì)，滿足了消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)實(shí)用型代步車的需求，成為城市通勤的優(yōu)質(zhì)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）