底盤升降和 KDSS 作用大小不能簡單比較，它們各有所長且適用于不同需求。底盤升降主要通過調(diào)整車身高度提升通過性，多應用于帶空氣懸掛的頂配車，在越野場景中能幫助車輛更好應對復雜路況。而 KDSS 作為電子控制式動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)，不僅在越野時增加懸掛行程，還能在公路行駛時減少車身側(cè)傾，兼顧操控與舒適，適用于各種行駛環(huán)境。二者作用取決于實際使用場景和需求 。

先來說說底盤升降。在越野領(lǐng)域，它可是大有用處。想象一下，當車輛行駛在滿是大坑、巨石的荒野小道上，底盤升降功能就如同給車輛裝上了可調(diào)節(jié)的“長腿”。通過升高車身，車輛的離地間隙增大，那些原本可能刮傷底盤的障礙物，現(xiàn)在就可以輕松越過。比如在攀爬陡峭山坡時，較高的底盤能讓車輛的接近角、離去角和縱向通過角都得到優(yōu)化，確保車輛在上下坡過程中，車身底部不會與坡面發(fā)生碰撞，保障順利通行。而且，在遇到河流、泥沼等積水或松軟路面時，升高的底盤能減少車輛陷入的風險，讓輪胎更好地接觸堅實地面，提供足夠的抓地力，帶領(lǐng)車輛脫離困境。

然而，底盤升降也并非無所不能。它更多地聚焦在通過性這一方面，并且通常只有部分高端車型配備，適用范圍相對較窄。而且，頻繁地調(diào)整底盤高度可能會增加空氣懸掛系統(tǒng)的磨損，需要一定的維護成本和技術(shù)支持。

再看看 KDSS。在越野過程中，它允許懸架自由伸展，就像給懸掛賦予了“自由的靈魂”。這意味著車輪在面對起伏路面時，有更充足的行程來保持與地面的接觸。比如在穿越布滿溝壑的路段，四個車輪能更好地貼合地面，保證車輛的穩(wěn)定性和通過性，不至于因為某個車輪懸空而失去動力。

而在公路行駛時，KDSS 的作用同樣不可小覷。當車輛快速轉(zhuǎn)彎時，它能有效抑制車身側(cè)傾，通過控制液壓管路閥門調(diào)整穩(wěn)定桿，讓車輛在彎道中保持平穩(wěn)的姿態(tài)。這種穩(wěn)定性不僅提升了駕駛的操控樂趣，更給車內(nèi)乘客帶來了舒適的乘坐體驗。即使在高速行駛中遇到緊急變道等情況，KDSS 也能迅速發(fā)揮作用，減少車身晃動，保障行車安全。

總的來說，底盤升降側(cè)重于提升車輛在特殊越野路況下的通過性，為極限越野愛好者提供了應對復雜地形的有力武器；KDSS 則在各種行駛環(huán)境中，巧妙地平衡了越野和公路行駛的需求，兼顧了穩(wěn)定性、操控性與舒適性。它們就像汽車性能提升的兩把“鑰匙”，究竟哪把作用更大，完全取決于駕駛者的使用場景與個人偏好。如果您熱衷于深度越野，底盤升降或許能讓您的冒險之旅更加順暢；要是您日常駕駛場景豐富，無論是城市穿梭還是偶爾的自駕游，KDSS 可能會是更好的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）