雷克薩斯UX分為燃油版與混動版，分別搭載型號為M20A-FKS和M20A-FXS的2.0L發(fā)動機。其中，M20A-FKS發(fā)動機實際排量1987ml，壓縮比達13，采用混合噴射供油，最大功率127kW。而M20A-FXS發(fā)動機可實現(xiàn)阿特金森循環(huán)，發(fā)動機功率107kW，與電機配合使綜合最大功率達135kW。不同發(fā)動機讓UX滿足了多樣的動力需求。

具體來說，M20A-FKS型發(fā)動機為4缸L型排列，進氣方式為自然吸氣，缸徑80.5mm，沖程97.6mm ，配氣機構為DOHC。在運行過程中，它的發(fā)動機轉速在最大功率下為6000轉/分，在最大扭矩下為4800轉/分。獨有的VVT-i和VVT-iE技術，使得發(fā)動機在不同工況下都能更精準地控制進氣和排氣時機，從而提升燃油效率和動力輸出。缸體和缸蓋采用鋁合金材質，不僅減輕了發(fā)動機的重量，還有助于提升散熱性能，為發(fā)動機的穩(wěn)定運行提供保障。這款發(fā)動機應用在雷克薩斯UX 200車型上，熱效率高達40%，功率輸出可達127 kW （173馬力），最大扭矩208N·m，最高時速能達到190km/h，百公里加速時間為9.2秒，工信部公布的百公里綜合油耗為5.8L，兼顧了動力與燃油經(jīng)濟性。

再看M20A-FXS發(fā)動機，它主要應用在UX 260h混動版車型上，可實現(xiàn)阿特金森循環(huán)。阿特金森循環(huán)讓發(fā)動機在膨脹行程比壓縮行程長的狀態(tài)下工作，有效提高了熱效率，減少了能量損失。這款發(fā)動機功率為107 kW （145馬力）、扭矩188 Nm，與負責動力輸出的混動系統(tǒng)電機默契配合。該電機功率為80 kW （109馬力）、扭矩為202 Nm，二者協(xié)作讓綜合最大功率達到135 kW。憑借這樣的動力組合，UX 260h最高時速可達177公里/小時，百公里加速時間8.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗僅為4.6L，在節(jié)能的同時也能帶來不錯的動力體驗。

總之，雷克薩斯UX的這兩款發(fā)動機，無論是M20A-FKS還是M20A-FXS，都展現(xiàn)了雷克薩斯在發(fā)動機技術領域的深厚底蘊。它們不僅有著先進的技術和良好的性能表現(xiàn)，更通過不同的特性，為消費者帶來了豐富的選擇。無論是追求傳統(tǒng)燃油車的駕駛質感，還是青睞混動車型的節(jié)能高效，雷克薩斯UX都能憑借這兩款發(fā)動機滿足消費者的需求，為用戶帶來獨特的駕乘感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）