汽車掛空擋剎車一般不會對車輛產(chǎn)生直接影響。在車輛停止?fàn)顟B(tài)下，掛空擋剎車能讓發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，減少傳動系統(tǒng)的磨損；車輛行駛中掛空擋剎車也基本沒影響。不過，無論是行駛還是停車，急剎急停都會損傷制動系統(tǒng)、縮短剎車片壽命，長下坡時手動擋車空擋滑行或長時間踩剎車也有隱患，沒ABS系統(tǒng)的車緊急剎車時還不能一腳踩到底，所以操作時要多留意。

在車輛停止?fàn)顟B(tài)下，比如在等待紅燈或者臨時?？繒r，將車輛掛入空擋并拉起手剎，這種操作是非常正確且常見的。此時發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，傳動系統(tǒng)不再承受來自發(fā)動機的動力傳輸，有效地減少了等待過程中傳動系統(tǒng)不必要的運轉(zhuǎn)和磨損，就如同給機器的運轉(zhuǎn)部件按下了“暫停鍵”，讓它們在短暫的休息中得以保養(yǎng)，延長使用壽命。然而，需要注意的是，如果長時間保持踩住剎車踏板的狀態(tài)，剎車系統(tǒng)會持續(xù)處于工作負荷中，大量的摩擦?xí)?dǎo)致剎車系統(tǒng)溫度急劇升高。過高的溫度不僅會影響剎車系統(tǒng)當(dāng)下的制動性能，使剎車的響應(yīng)速度和制動力度下降，而且長期如此還會對剎車系統(tǒng)的整體壽命產(chǎn)生不良影響。所以當(dāng)?shù)却龝r間較長時，建議將車輛掛入P擋或者N擋，并讓發(fā)動機保持運行，這樣車輛的冷卻系統(tǒng)可以正常工作，輔助冷卻剎車系統(tǒng)，讓剎車系統(tǒng)在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定待命。

車輛在行駛過程中掛空擋剎車，從原理上來說，基本不會對車輛造成損害。因為此時剎車系統(tǒng)的工作模式并沒有改變，依然是通過摩擦力將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實現(xiàn)車輛的減速或停止。但是，行駛過程中的急剎急停情況需要特別關(guān)注。頻繁的急剎急停，就像是給車輛的制動系統(tǒng)一次次猛烈的“沖擊”。每一次急剎車，制動系統(tǒng)瞬間承受巨大的壓力，剎車片與剎車盤之間產(chǎn)生強烈的摩擦，這種過度的摩擦?xí)铀賱x車片的磨損，原本可以使用較長時間的剎車片，可能因為頻繁的急剎急停而過早地消耗殆盡。而且，過大的制動力還可能對發(fā)動機產(chǎn)生間接影響，例如使發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)瞬間發(fā)生較大變化，增加發(fā)動機內(nèi)部零部件的磨損風(fēng)險。

另外，汽車經(jīng)過長下坡路段時，手動擋車輛有兩個操作“雷區(qū)”需要避開。一是不能空擋滑行，空擋滑行看似可以讓車輛借助慣性輕松前行，但實際上卻將車輛的制動完全交給了剎車系統(tǒng)。長時間的下坡，持續(xù)的剎車操作會使剎車系統(tǒng)承受極大的壓力，熱量不斷累積，最終可能導(dǎo)致剎車失靈，這無疑是將自己置于危險的邊緣。二是不能長時間踩剎車，長時間踩剎車同樣會使剎車系統(tǒng)過熱，降低制動效果。正確的做法是合理利用發(fā)動機的牽制作用，通過降低擋位，利用發(fā)動機的阻力來輔助制動，讓剎車系統(tǒng)得到適當(dāng)?shù)摹按ⅰ睓C會，保障行車安全。

而對于沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛，在緊急剎車時更要掌握正確的操作方法。如果一腳將剎車踏板踩到底，車輪會迅速抱死，車輛失去滾動摩擦力，轉(zhuǎn)而進入滑動摩擦狀態(tài)，這種情況下車輛很容易失控，出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑等危險狀況。正確的做法是連續(xù)踩放剎車踏板，通過有節(jié)奏地施加和釋放制動力，使車輪在即將抱死但又未完全抱死的臨界狀態(tài)下工作，保持車輛的可控性，最大程度地發(fā)揮剎車系統(tǒng)的效能。

總之，汽車掛空擋剎車本身一般不會對車輛產(chǎn)生直接的嚴(yán)重影響，但在實際駕駛過程中，我們需要關(guān)注諸多與之相關(guān)的細節(jié)。合理、正確地操作剎車，不僅關(guān)系到車輛部件的使用壽命，更是行車安全的重要保障。每一個駕駛操作環(huán)節(jié)都緊密相連，如同精密儀器中的各個零件，只有相互配合、協(xié)調(diào)工作，才能讓我們的駕駛之旅更加順暢、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）