電車(chē)充電器淋雨后充不進(jìn)電，原因可能是多方面的。一方面，充電器本身有縫隙，淋雨易進(jìn)水從而燒毀；另一方面，電瓶、線(xiàn)路、控制器等也可能出現(xiàn)狀況。比如電瓶使用壽命到期、保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座接觸不良、電池內(nèi)部保險(xiǎn)絲斷路等。這些問(wèn)題都會(huì)影響充電，造成充不進(jìn)電的現(xiàn)象。出現(xiàn)此類(lèi)情況，建議及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)人士檢修排查。

首先來(lái)看看充電器自身的狀況。盡管充電器的電子元件有外殼進(jìn)行包裹，可外殼存在的縫隙使得它在淋雨后難以避免進(jìn)水。一旦進(jìn)水，電子元件就可能因?yàn)槎搪返葐?wèn)題而被燒毀，進(jìn)而無(wú)法正常工作為電車(chē)充電。當(dāng)充電器進(jìn)水后，其內(nèi)部的電路結(jié)構(gòu)會(huì)被破壞，電流無(wú)法按照正常的路徑流通，就像一條原本暢通的道路突然出現(xiàn)了塌方，車(chē)輛（電流）自然無(wú)法順利通行到達(dá)目的地（為電瓶充電）。所以，如果充電器淋雨后充不進(jìn)電，很有可能是它自身“受傷”了。

接著說(shuō)說(shuō)電瓶的因素。如今電車(chē)的電池大多采用鉛酸電池作為動(dòng)力心臟，一般情況下，鉛酸電池的使用壽命大概在3年左右。當(dāng)電池達(dá)到使用壽命期限時(shí)，其內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)會(huì)逐漸減弱，電極板也會(huì)出現(xiàn)老化等問(wèn)題，這就會(huì)導(dǎo)致電池難以接受充電器輸入的電量，出現(xiàn)充不進(jìn)去電的情況。就如同一個(gè)長(zhǎng)期使用的容器，它的容量和性能都會(huì)逐漸下降，即便有新的東西要裝進(jìn)去，也會(huì)變得困難重重。

線(xiàn)路問(wèn)題也是不可忽視的。其中，保險(xiǎn)管與保險(xiǎn)座之間接觸不良是較為常見(jiàn)的情況。當(dāng)它們之間接觸不好時(shí)，就如同電路中出現(xiàn)了一個(gè)“虛連接”，電流在通過(guò)這個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)會(huì)受到阻礙，甚至無(wú)法通過(guò)，這樣一來(lái)，電車(chē)電池就會(huì)出現(xiàn)充不進(jìn)去電或者總是充不滿(mǎn)的狀況。這就好比我們用一根繩子拉東西，如果繩子中間有個(gè)地方松松垮垮沒(méi)有系緊，那么拉力就無(wú)法有效地傳遞，東西也就很難被拉動(dòng)。

還有控制器方面，如果控制器損壞，這對(duì)電車(chē)來(lái)說(shuō)就如同大腦出現(xiàn)了故障。它不僅可能導(dǎo)致電車(chē)無(wú)法前行，車(chē)上的電子設(shè)備無(wú)法正常工作，也會(huì)影響到充電功能。因?yàn)榭刂破髟谡麄€(gè)電車(chē)的電路系統(tǒng)中起著協(xié)調(diào)和控制的作用，一旦它出了問(wèn)題，整個(gè)“指揮系統(tǒng)”就會(huì)混亂，充電過(guò)程自然也無(wú)法順利進(jìn)行。

另外，電池內(nèi)部的保險(xiǎn)絲也有著重要作用。在電車(chē)電池當(dāng)中，電閘就像一個(gè)“總開(kāi)關(guān)”，而作為電閘重要組成部分的保險(xiǎn)絲，則起著保護(hù)電路的關(guān)鍵作用。當(dāng)電池內(nèi)部的保險(xiǎn)絲斷了的時(shí)候，就如同在電路中設(shè)置了一道“屏障”，電流無(wú)法通過(guò)，電池也就不通電了，充電自然也就無(wú)從談起。

總之，電車(chē)充電器淋雨后充不進(jìn)電是由多種因素造成的。從充電器本身到電瓶、線(xiàn)路、控制器以及保險(xiǎn)絲等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致充電失敗。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，由于問(wèn)題的復(fù)雜性，不建議自行盲目處理，及時(shí)聯(lián)系專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行全面的檢修排查，才能準(zhǔn)確找出問(wèn)題所在并加以解決，讓電車(chē)恢復(fù)正常充電，重新馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）