100公里耗油10升意味著車輛每行駛100公里，就要消耗10升燃油，這一數(shù)據(jù)直觀體現(xiàn)了車輛的燃油效率。不同類型的車輛，這一油耗表現(xiàn)所代表的意義不同，一般家用轎車百公里油耗多在7 - 9升，10升稍偏高，而SUV在8 - 10升則較正常。同時(shí)，該數(shù)據(jù)受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。它不僅關(guān)乎用車成本，也能反映車輛燃油經(jīng)濟(jì)性是否良好 。

從用車成本的角度來(lái)看，這一油耗數(shù)據(jù)有著重要的經(jīng)濟(jì)意義。假設(shè)當(dāng)前油價(jià)為每升10元，那么每行駛100公里，燃油費(fèi)用就是100元，換算下來(lái)每公里大約1元。這相較于一些低油耗的車輛，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，會(huì)明顯增加出行成本。如果一個(gè)月的行駛里程是2000公里，按照百公里10升油耗計(jì)算，每月的油費(fèi)支出就是2000元。而且在油價(jià)波動(dòng)的情況下，這一成本也會(huì)隨之起伏，所以，高油耗的車輛在經(jīng)濟(jì)層面給車主帶來(lái)的負(fù)擔(dān)相對(duì)更重。

100公里耗油10升也反映出車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的狀況。這一數(shù)據(jù)是判斷車輛是否省油的重要依據(jù)。它和車輛的設(shè)計(jì)、技術(shù)有著緊密聯(lián)系。比如發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，若發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力總成匹配良好，熱效率高，就能在燃燒燃油時(shí)將更多的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而降低油耗。而10升的百公里油耗可能意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面還有提升空間。此外，輪胎寬度、車體凈重等因素也會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性。較寬的輪胎與地面摩擦力更大，需要消耗更多能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前行；車體過(guò)重同樣會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，導(dǎo)致油耗上升。

值得注意的是，儀表盤上顯示的百公里油耗由行車電腦監(jiān)測(cè)計(jì)算得出，但它存在一定誤差。實(shí)際的油耗還受到多種因素的綜合影響。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)油耗影響顯著，長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)或者在低速區(qū)間頻繁加速，都會(huì)使油耗增加；而能夠保持勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平時(shí)，油耗則會(huì)降低。駕駛習(xí)慣也是關(guān)鍵因素，頻繁急加速、急剎車，在擁堵道路行駛，這些都會(huì)讓100公里的油耗大幅上升；相反，駕駛員技術(shù)優(yōu)良且風(fēng)格溫和，就有利于降低油耗。不同的行駛場(chǎng)景下，油耗也不盡相同，市內(nèi)道路擁堵，需要頻繁降速和換擋，油耗自然偏高；而在高速公路上行駛，車輛能保持相對(duì)穩(wěn)定的速度，油耗則會(huì)稍低一些。

大部分汽車都要經(jīng)過(guò)工信部的NEDC油耗測(cè)試，該測(cè)試包含多種工況，算出的是每100公里平均燃油消耗量。這個(gè)數(shù)值是一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，但和實(shí)際駕駛中的油耗會(huì)有差異。一般來(lái)說(shuō)，汽車排量越大，油耗通常越大，不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)步，一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能實(shí)現(xiàn)較好的動(dòng)力輸出和較低的油耗。

總之，100公里耗油10升是一個(gè)綜合指標(biāo)，它涵蓋了車輛的燃油效率、經(jīng)濟(jì)成本以及多方面的影響因素。車主了解這一數(shù)據(jù)背后的意義，不僅可以更合理地規(guī)劃出行成本，還能通過(guò)改善駕駛習(xí)慣、注重車輛保養(yǎng)等方式，優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)更高效、更經(jīng)濟(jì)的出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）