三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機在結(jié)構(gòu)、工作原理、性能等多方面存在不同。結(jié)構(gòu)上，三缸發(fā)動機少一個氣缸，因而尺寸更小、重量更輕，結(jié)構(gòu)也更簡單；工作時，兩者點火順序有別，三缸機工作狀態(tài)相對不平衡。性能上，三缸發(fā)動機理論上更省油、低速扭矩較好、加速反應更快，但更易抖動、噪音更大；四缸發(fā)動機則運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)、噪音小，但結(jié)構(gòu)復雜。

具體而言，在結(jié)構(gòu)方面，三缸發(fā)動機由于少了一個氣缸以及相應的部分，整體的體積更為小巧，重量也隨之減輕，這使得車輛在設計布局上有了更多的靈活性，能夠更好地優(yōu)化空間利用。而四缸發(fā)動機多一個氣缸，結(jié)構(gòu)相對復雜，占用空間更大，但這種結(jié)構(gòu)也讓其受力更加均勻 。

工作原理上，三缸發(fā)動機的點火順序通常為1 - 3 - 2 ，在運轉(zhuǎn)過程中，由于氣缸數(shù)量的限制，很難實現(xiàn)完美的力平衡，導致工作狀態(tài)存在不平衡性，這也是三缸發(fā)動機容易產(chǎn)生抖動的重要原因之一。四缸發(fā)動機的點火順序一般是1 - 3 - 4 - 2 ，四個氣缸的協(xié)同工作讓發(fā)動機的運轉(zhuǎn)更為流暢和穩(wěn)定，能更好地抵消彼此產(chǎn)生的振動。

性能表現(xiàn)上，三缸發(fā)動機有著獨特的優(yōu)勢。理論上來說，其結(jié)構(gòu)簡單，減少了機械摩擦帶來的能量損失，排氣間隔時間也使排氣干涉更少，渦輪遲滯小，部分裝配小慣量渦輪的三缸發(fā)動機在城市路況下動力體驗良好，響應快且輸出平穩(wěn)，并且在燃油經(jīng)濟性上具有一定優(yōu)勢，低速扭矩表現(xiàn)也不錯，加速反應相對更快。然而，三缸發(fā)動機的劣勢也較為明顯，工作時的不平衡使得它更容易產(chǎn)生抖動，運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的噪音也相對較大，這在一定程度上影響了駕乘的舒適性。

四缸發(fā)動機在性能方面也有自己的特點。運轉(zhuǎn)平穩(wěn)是其顯著優(yōu)勢，由于四個氣缸相互配合默契，能夠有效地減少振動，為車內(nèi)人員提供更加舒適的駕乘環(huán)境。同時，四缸發(fā)動機在動力輸出上更加穩(wěn)定，加速性能較好。但相較于三缸發(fā)動機，四缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，能量損失相對較多，在燃油經(jīng)濟性方面可能稍遜一籌。

總之，三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機各有千秋。三缸發(fā)動機以其結(jié)構(gòu)簡單、小巧輕便、燃油經(jīng)濟性好等特點，在一些追求空間利用和節(jié)能的車型中有著獨特的價值；而四缸發(fā)動機憑借運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、動力輸出穩(wěn)定等優(yōu)勢，在對舒適性和動力要求較高的車型中占據(jù)一席之地。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和偏好來選擇適合自己的發(fā)動機類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）