輪胎壓力1.7bar不建議繼續(xù)行駛。正常汽車輪胎氣壓多在2.3到2.5bar之間，1.7bar明顯偏低。胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎與路面摩擦系數(shù)增大，不僅油耗上升，還會(huì)讓方向盤變沉且易跑偏。同時(shí)，輪胎各部位運(yùn)動(dòng)量增大，異常發(fā)熱，胎體變形增大，胎側(cè)易裂口，高速行駛時(shí)爆胎風(fēng)險(xiǎn)劇增。為了行車安全，最好充氣后再繼續(xù)前行 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)胎壓處于1.7bar時(shí)，輪胎的簾布層會(huì)因胎側(cè)變形嚴(yán)重而受到損壞。這就如同一個(gè)原本堅(jiān)固的屏障，因?yàn)橥饨绲牟划?dāng)擠壓而出現(xiàn)了裂縫，失去了應(yīng)有的保護(hù)作用。而輪胎內(nèi)部的結(jié)構(gòu)一旦遭到破壞，爆胎的隱患便大大增加。

在行駛過(guò)程中，你還會(huì)明顯感覺(jué)到車輛操控性變差。方向盤變得沉重，轉(zhuǎn)向不再像正常胎壓時(shí)那般輕松自如，車輛也更容易出現(xiàn)跑偏的情況，這無(wú)疑給駕駛帶來(lái)了諸多困擾，也極大地影響了駕乘的安全性。

另外，過(guò)低的胎壓使得輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦系數(shù)增加。這就好比人穿著不合適的鞋子走路，每一步都要花費(fèi)更多的力氣。車輛也是如此，需要消耗更多的能量來(lái)克服增加的摩擦力，直接導(dǎo)致油耗上升。同時(shí)，由于過(guò)度碾壓，輪胎會(huì)異常發(fā)熱。這種異常的高溫會(huì)降低輪胎簾線和橡膠的功能，引發(fā)脫層或簾線折斷等問(wèn)題，造成胎圈部位損傷和異常磨損。

當(dāng)胎溫急劇升高時(shí)，胎體變形進(jìn)一步增大，輪胎會(huì)變得更加柔軟，強(qiáng)度急劇下降。特別是在高速行駛的狀態(tài)下，輪胎承受的壓力更大，此時(shí)爆胎的可能性就如同高懸的達(dá)摩克利斯之劍，隨時(shí)可能落下，嚴(yán)重威脅到行車安全。

綜上所述，輪胎壓力1.7bar時(shí)繼續(xù)行駛存在諸多風(fēng)險(xiǎn)。為了保障自身和乘客的安全，以及車輛的正常運(yùn)行，一旦發(fā)現(xiàn)胎壓處于這個(gè)較低水平，應(yīng)盡快采取措施，如檢查輪胎是否有損傷、及時(shí)充氣等，確保胎壓恢復(fù)到正常范圍后再繼續(xù)行程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）