紅旗 H9 用的是一汽集團自主研發(fā)的發(fā)動機。該車提供 2.0T 與 3.0T 兩款發(fā)動機。2.0T 發(fā)動機熱效率達 39%，升功率 92.5kw/L，高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，還有 MAP 智能熱管理系統(tǒng)。3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機更是實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。一汽自主研發(fā)的發(fā)動機，展現(xiàn)出強大技術(shù)實力，也為紅旗 H9 帶來出色性能。

具體來看，這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力可達252匹，最大扭矩為380?！っ?，型號為CA4GC20TD - 31。它在動力輸出方面表現(xiàn)出色，處于同級別主流水平之上，足以滿足日常駕駛以及一定程度上對動力的需求。憑借其高達39%的熱效率，在燃油經(jīng)濟性上也有不錯的表現(xiàn)。升功率達到92.5kw/L，意味著在有限的排量下能夠爆發(fā)出強勁的動力。而且，高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世這一知名品牌，為燃油的精準(zhǔn)噴射提供了保障，使得燃油能夠更充分地燃燒，釋放出更多能量。再加上MAP智能熱管理系統(tǒng)的助力，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時可根據(jù)實際工況智能切換米勒循環(huán)和奧托循環(huán)，進一步優(yōu)化動力輸出與燃油消耗之間的平衡。

而3.0T機械增壓V6發(fā)動機同樣不容小覷，最大功率為283匹，最大扭矩400?！っ祝吞柾瑯邮荂A4GC20TD - 31 。它作為國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，成功實現(xiàn)了高效機械增壓技術(shù)、可變滾流燃燒技術(shù)、高效熱管理技術(shù)、水冷排氣歧管技術(shù)、高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)等五大核心創(chuàng)新技術(shù)。其中，機械增壓器的運用配合200BAR的燃油噴射系統(tǒng)，極大地提高了燃油霧化能力，不僅有效提升了動力，還降低了有害物質(zhì)的排放?？勺儩L流技術(shù)更是巧妙，在低速行駛時縮小進氣截面以降低排放，而在高速行駛時則增加進氣截面，確保發(fā)動機始終保持優(yōu)秀的動力響應(yīng)性，同時提升了進氣效率，讓燃油燃燒得更加充分，動力和燃油燃燒質(zhì)量都得到了顯著提升。

總的來說，紅旗H9搭載的這兩款一汽自主研發(fā)的發(fā)動機，無論是2.0T還是3.0T，都憑借各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢和出色的性能表現(xiàn)，為這款車提供了堅實的動力基礎(chǔ)。它們不僅體現(xiàn)了一汽在發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，更為消費者帶來了豐富的動力選擇，滿足了不同用戶對于動力與性能的追求，讓紅旗H9在市場上擁有了更強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）