冷車啟動(dòng)時(shí)第一把方向會(huì)響，通常是助力泵潤(rùn)滑不良所致。車輛長(zhǎng)時(shí)間停放后，助力泵內(nèi)潤(rùn)滑油在低溫下變粘稠，冷車啟動(dòng)無法迅速達(dá)到最佳工作狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生異響，這種情況在氣溫較低季節(jié)尤為明顯。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件磨損或損壞、橡膠件老化硬化，以及轉(zhuǎn)向助力油不足、部件損壞等，也可能引發(fā)該問題。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零件的磨損或損壞，也是導(dǎo)致冷車第一把方向響的重要因素。隨著車輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)和行駛里程的增加，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一些零部件，如球頭、拉桿等，會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損。當(dāng)這些部件磨損到一定程度，在冷車啟動(dòng)時(shí)，由于各部件之間的配合間隙發(fā)生變化，加上潤(rùn)滑不足，就容易產(chǎn)生摩擦和異響。而且橡膠件在長(zhǎng)期使用后，會(huì)逐漸老化硬化，失去原有的彈性和柔韌性。比如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的橡膠密封件、膠套等，它們?cè)诶滠嚑顟B(tài)下，對(duì)部件的緩沖和密封作用減弱，也可能導(dǎo)致在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)出現(xiàn)響聲。

轉(zhuǎn)向助力油相關(guān)的問題同樣不容小覷。轉(zhuǎn)向助力油液位不正常，過高或者過低，都可能影響助力系統(tǒng)的正常工作。液位過低時(shí)，助力泵在工作過程中可能會(huì)吸入空氣，從而產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致異響出現(xiàn)。此外，助力油如果受到污染，里面混入了雜質(zhì)或水分，也會(huì)影響其潤(rùn)滑和傳遞動(dòng)力的性能，使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在冷車啟動(dòng)時(shí)發(fā)出異常聲響。同時(shí)，回助力管若出現(xiàn)漏油情況，不僅會(huì)導(dǎo)致助力油減少，還可能使空氣進(jìn)入助力系統(tǒng)，引發(fā)異響。

另外，油壺的濾網(wǎng)也可能成為問題的源頭。濾網(wǎng)如果不干凈，被雜質(zhì)堵塞，或者安裝不到位、出現(xiàn)滑脫松動(dòng)，都會(huì)影響助力油的正常流動(dòng)和過濾效果。骯臟雜物過多時(shí)，會(huì)阻礙助力油順暢地進(jìn)入助力泵，進(jìn)而影響助力泵的正常工作，導(dǎo)致冷車啟動(dòng)打方向時(shí)發(fā)出響聲。

還有一些其他不太常見但也可能出現(xiàn)的原因。在極冷天氣下，輪胎會(huì)因?yàn)榈蜏囟不?，與地面的摩擦力發(fā)生變化，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，輪胎與地面之間可能會(huì)產(chǎn)生異常摩擦，發(fā)出響聲。懸掛系統(tǒng)部件若存在問題，例如減震器、彈簧等出現(xiàn)故障，在冷車啟動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)，懸掛系統(tǒng)的受力狀態(tài)改變，也可能引發(fā)異響。

總之，冷車啟動(dòng)時(shí)第一把方向響是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及到多個(gè)系統(tǒng)和部件。我們?cè)谌粘Ｓ密囘^程中，要注重對(duì)車輛的保養(yǎng)和檢查，定期查看助力油液位、檢查相關(guān)部件的狀態(tài)等。一旦發(fā)現(xiàn)異響問題持續(xù)存在，一定要及時(shí)前往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修，以確保行車安全和車輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）