鈴木極客颯并非一直使用純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)情況存在變化。早些時(shí)候，鈴木極客颯有從印度進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，這些進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)注重低扭和日常使用，能為車(chē)輛在日常通勤中提供穩(wěn)定動(dòng)力。但隨著時(shí)間推移，如今的鈴木極客颯發(fā)動(dòng)機(jī)多為國(guó)產(chǎn)合資生產(chǎn)。這種變化反映了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)調(diào)整。

在以前進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)有著明顯區(qū)別于國(guó)產(chǎn)機(jī)的特征。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)多以字母開(kāi)頭，并且發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)兩端沒(méi)有“*”號(hào)，這成為辨別進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)直觀標(biāo)識(shí) 。比如在2019年9月5日以及2021年12月08日相關(guān)消息顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)均為從印度進(jìn)口，這在當(dāng)時(shí)確保了車(chē)輛的動(dòng)力性能和可靠性。那時(shí)進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為10.4千瓦 ，在每分鐘8000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值功率，最大扭矩為14牛米 ，在每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)輸出，為車(chē)輛提供了較為充沛的動(dòng)力。

而當(dāng)下國(guó)產(chǎn)合資發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，并不意味著品質(zhì)有所下降。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈調(diào)整是基于多方面因素考量的，包括生產(chǎn)成本、本地化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)以及對(duì)市場(chǎng)需求更快速的響應(yīng)等。國(guó)產(chǎn)合資發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上依然延續(xù)了鈴木的成熟工藝，在滿(mǎn)足日常使用需求的同時(shí)，也在不斷進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的多樣化需求。

此外，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)合資，鈴木極客颯在其他配置方面也有著出色表現(xiàn)。在減震方面，它采用了前正置不可調(diào)減震和后中置可調(diào)減震，減震效果軟硬適中，無(wú)論是應(yīng)對(duì)城市道路的顛簸，還是偶爾的復(fù)雜路況，都能為騎行者提供舒適的駕乘體驗(yàn)。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為2055mm、800mm、1105mm，軸距為1335mm，這樣的尺寸設(shè)計(jì)讓車(chē)輛整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，騎行姿態(tài)舒適。車(chē)輪采用鑄鋁材質(zhì)，輪胎形式為真空胎，制動(dòng)方式為前單盤(pán)、雙活塞卡鉗后盤(pán)式，單活塞卡鉗，保證了良好的抓地力和可靠的制動(dòng)性能。

總之，鈴木極客颯發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的變化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。從曾經(jīng)的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)到如今的國(guó)產(chǎn)合資發(fā)動(dòng)機(jī)，雖有改變，但車(chē)輛在動(dòng)力、配置等方面始終保持著一定水準(zhǔn)，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)于日常騎行以及動(dòng)力性能的需求，為消費(fèi)者帶來(lái)穩(wěn)定且舒適的騎行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）