新車磨合期內最高時速需分階段來看，初期0 - 500公里，60 - 70公里/小時；中期500 - 1000公里，90 - 100公里/小時；后期1000 - 2000公里，120公里/小時 。磨合是為讓發(fā)動機、變速箱等部件相互適應。不同階段速度不同，是為在磨合各部件的同時，避免因速度不當給車輛帶來損傷。遵循這些規(guī)則，能讓新車更好磨合，發(fā)揮最佳性能。

在新車磨合期的初期，也就是行駛里程處于0到500公里這個階段，將時速控制在60到70公里/小時是較為合適的。這一速度區(qū)間能讓發(fā)動機在相對平穩(wěn)的工況下運轉，發(fā)動機內部的各個零部件，諸如活塞、曲軸等，得以在溫和的環(huán)境中逐漸適應彼此的工作節(jié)奏。此時發(fā)動機轉速一般不大于2200轉，較低的轉速可以減少零部件之間的摩擦與沖擊，就如同讓運動員在訓練初期進行輕松的熱身活動，為后續(xù)更復雜的工作做好準備。

當新車行駛里程來到500到1000公里的中期階段，車輛的各部件經過初期磨合，已經有了一定的適應度。此時，行駛速度可以適當提高到90至100公里/小時。在這個速度下，發(fā)動機和變速箱面臨的工作強度有所增加，但仍在合理范圍內。轉速不超過2500轉，這樣的設定可以進一步檢驗和優(yōu)化發(fā)動機與傳動系統(tǒng)之間的配合默契度，讓車輛的動力傳輸更加順暢，仿佛運動員進入了正式訓練階段，開始提升訓練強度以增強自身能力。

到了后期，即行駛里程處于1000到2000公里時，車輛各部件之間的磨合已趨于成熟。這時候，最高時速可以提升至120公里/小時，發(fā)動機轉速小于等于3000轉。不過即便可以達到這個速度，也不建議長時間以該速度行駛。這個階段就如同運動員即將參加比賽前的沖刺訓練，適當提高速度和強度，讓車輛的整體性能得到更充分的磨合與優(yōu)化。

總之，新車磨合期內的最高時速分階段控制是非常科學且必要的。從初期的低速磨合到中期的適度提速，再到后期的合理增速，每一個階段都緊密相連，是一個循序漸進的過程。通過這樣分階段、有步驟地控制車速，能使車輛的各個關鍵部件得到良好的磨合，進而為車輛未來的穩(wěn)定運行和優(yōu)異性能表現奠定堅實基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）