渦輪增壓和自然吸氣哪種加速更快不能一概而論。在排量相同的情況下，渦輪增壓通常加速更快，它能增加進(jìn)氣量，大幅提升功率與扭矩，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能提供強(qiáng)勁動力。然而，若是大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)與小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，大排量自吸的后加速可能更出色。并且，加速快慢還和變速箱匹配緊密相關(guān)?？傊?，兩種類型各有特點(diǎn)，加速表現(xiàn)因多種因素而異 。

當(dāng)排量處于相同水平時，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢便凸顯出來。它就像是一位神奇的魔法師，通過渦輪增壓器利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動渦輪，帶動同軸葉輪壓送空氣增壓進(jìn)入氣缸，在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，顯著增加了進(jìn)氣量。這使得發(fā)動機(jī)能夠吸入更多的空氣與燃油充分混合燃燒，從而爆發(fā)出更強(qiáng)大的能量。在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，自然吸氣發(fā)動機(jī)的扭矩增幅一般較為有限，大約在30至40牛米之間，動力輸出相對平穩(wěn)。而渦輪增壓發(fā)動機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下，扭矩能達(dá)到約70牛米，能夠給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感，加速響應(yīng)更為迅猛，讓車輛在起步和中低速行駛時能迅速脫穎而出。

然而，大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)與小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)之間的較量又是另一番景象。大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)就如同一位底蘊(yùn)深厚的武林高手，在中后段加速過程中展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。盡管小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時憑借渦輪增壓器的助力能夠迅速發(fā)力，但隨著車速的提升，小排量的先天劣勢逐漸顯現(xiàn)。大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出強(qiáng)大扭矩，源源不斷地為車輛提供強(qiáng)勁動力，后加速能力可能會超過小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，讓車輛在高速行駛時依然能夠輕松實(shí)現(xiàn)超越動作。

此外，變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配程度對加速表現(xiàn)的影響也不容小覷。一個高效的變速箱，就像是發(fā)動機(jī)的得力助手，能夠與發(fā)動機(jī)完美配合，精準(zhǔn)地把握換擋時機(jī)，充分發(fā)揮渦輪增壓發(fā)動機(jī)的潛力，使得加速過程更加流暢、迅猛。而對于自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，合適的變速箱同樣能夠優(yōu)化動力傳輸，讓其平穩(wěn)順滑的動力輸出得以更好地展現(xiàn)。

綜上所述，渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動機(jī)在加速性能方面各有長短。渦輪增壓發(fā)動機(jī)在同排量時低轉(zhuǎn)速加速優(yōu)勢明顯，能帶來強(qiáng)烈的加速快感；大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)則在中后段加速中展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，動力輸出持續(xù)而穩(wěn)定。同時，變速箱的匹配也在其中扮演著重要角色。消費(fèi)者在選擇時，需要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常行駛路況以及對動力的需求等多方面因素進(jìn)行綜合考量，才能選出最適合自己的動力類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）