AEB系統(tǒng)無法使用，原因涵蓋傳感器故障、惡劣天氣、速度因素及電子系統(tǒng)問題等多個(gè)方面。具體來說，雷達(dá)、攝像頭等傳感器若出現(xiàn)損壞、被污垢遮擋或校準(zhǔn)不準(zhǔn)，會(huì)影響其對(duì)環(huán)境的感知，使AEB無法正常工作；暴雨、大雪等惡劣天氣會(huì)限制傳感器視野；車速過高超出系統(tǒng)設(shè)計(jì)上限，AEB也難以發(fā)揮作用；而電子系統(tǒng)故障，如控制模塊問題，同樣會(huì)致使AEB不可用 。

先來說說傳感器故障這一關(guān)鍵因素。作為AEB系統(tǒng)感知外界的“觸角”，雷達(dá)和攝像頭的狀態(tài)至關(guān)重要。一旦它們出現(xiàn)損壞，就如同人失去了感知能力，無法準(zhǔn)確獲取車輛周圍的信息，AEB系統(tǒng)自然無法基于這些缺失或錯(cuò)誤的信息做出正確判斷與響應(yīng)。污垢遮擋也不容小覷，想象一下，當(dāng)攝像頭鏡頭被厚厚的污漬覆蓋，或者雷達(dá)被雜物遮擋，就如同給它們蒙上了一層“眼罩”，其探測(cè)精度和范圍都會(huì)大打折扣，AEB系統(tǒng)接收到的信號(hào)也會(huì)變得模糊不清，進(jìn)而無法正常運(yùn)作。校準(zhǔn)不準(zhǔn)確同樣是個(gè)隱患，若傳感器的校準(zhǔn)出現(xiàn)偏差，就好比測(cè)量工具不準(zhǔn)確，所采集的數(shù)據(jù)就會(huì)出現(xiàn)誤差，AEB系統(tǒng)依據(jù)這些錯(cuò)誤數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，最終導(dǎo)致功能失效。

惡劣天氣對(duì)AEB系統(tǒng)的影響也頗為顯著。在暴雨傾盆時(shí)，密集的雨滴會(huì)干擾傳感器的信號(hào)傳輸，使得傳感器難以精準(zhǔn)識(shí)別前方的物體和距離。大雪紛飛的場(chǎng)景亦是如此，雪花不僅會(huì)降低能見度，還可能堆積在傳感器表面，直接阻礙其正常工作。濃霧天氣更是傳感器的“大敵”，霧氣會(huì)使光線散射，導(dǎo)致攝像頭獲取的圖像模糊不清，雷達(dá)信號(hào)也會(huì)在霧中衰減，大大限制了傳感器的有效探測(cè)范圍，AEB系統(tǒng)在這種情況下也就無法準(zhǔn)確判斷潛在危險(xiǎn)。

速度因素同樣不可忽視。每一款A(yù)EB系統(tǒng)都有其設(shè)計(jì)的速度適用范圍，當(dāng)車輛速度過高超出這個(gè)上限時(shí)，系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間和處理能力就會(huì)受到挑戰(zhàn)。高速行駛時(shí)，車輛的動(dòng)態(tài)變化極快，AEB系統(tǒng)可能來不及完成數(shù)據(jù)采集、分析以及做出制動(dòng)決策，從而無法有效發(fā)揮作用，導(dǎo)致該系統(tǒng)在這種情況下不可用。

電子系統(tǒng)故障也是致使AEB系統(tǒng)無法使用的重要原因之一。汽車的電子系統(tǒng)猶如其“神經(jīng)系統(tǒng)”，牽一發(fā)而動(dòng)全身。與AEB相關(guān)的控制模塊一旦出現(xiàn)問題，就如同大腦指揮失靈，無法準(zhǔn)確下達(dá)指令給AEB系統(tǒng)的各個(gè)部件，整個(gè)系統(tǒng)也就陷入癱瘓狀態(tài)。此外，相關(guān)電子元件的損壞也會(huì)切斷信號(hào)傳輸路徑，使得系統(tǒng)無法正常運(yùn)行。

總之，AEB系統(tǒng)無法使用是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，不僅能讓車主在遇到問題時(shí)不至于手足無措，也有助于在日常使用中更加注重對(duì)車輛相關(guān)部件的維護(hù)和保養(yǎng)，確保AEB系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)，為行車安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）