汽車空調高壓和低壓都高，主要是由于壓縮機故障、膨脹閥問題、系統(tǒng)設計缺陷以及冷凝器散熱不良等原因導致的。壓縮機內部零件磨損，會降低壓縮效率，增加系統(tǒng)壓力；膨脹閥開度過大或出現(xiàn)堵塞故障，會使制冷劑流動異常，蒸發(fā)器壓力升高；系統(tǒng)設計若不匹配，像膨脹閥選型過大等情況，會影響制冷劑的順暢流動；而冷凝器散熱不好，會讓制冷劑無法及時散熱，致使系統(tǒng)壓力攀升 。

具體而言，壓縮機故障是一個重要因素。當壓縮機的活塞、活塞環(huán)或者軸封等部件出現(xiàn)磨損時，壓縮機的工作效率會大幅降低。這就好比一個力氣不足的人干活，雖然一直在運作，但效果不佳。壓縮機無法正常有效地壓縮制冷劑，導致系統(tǒng)內的壓力出現(xiàn)異常升高，進而使得高壓和低壓都偏高。

膨脹閥方面，若其開度設置得太大，制冷劑進入蒸發(fā)器的速度就會過快。想象一下，原本有序流淌的水流，突然加大了流量，那么蒸發(fā)器內部的壓力必然會升高。另外，如果膨脹閥發(fā)生堵塞或出現(xiàn)故障，系統(tǒng)中的制冷劑就不能正常地進行膨脹，這也會造成高壓和低壓同時過高的情況。

系統(tǒng)設計上的問題也不容忽視。比如膨脹閥選型過大，就像給一個小房子安裝了一扇超大的門，雖然門本身沒問題，但并不適配這個房子。過大的膨脹閥會影響制冷劑的正常流動和分配，導致壓力出現(xiàn)波動和異常升高。此外，蒸發(fā)器流阻過大、低壓管流阻過大等設計缺陷，同樣會對制冷劑的流動形成阻礙，使得系統(tǒng)壓力失衡，高低壓都超出正常范圍。

冷凝器散熱不良同樣是關鍵因素。冷凝器就如同汽車空調系統(tǒng)的“散熱器”，當它出現(xiàn)故障，比如被異物遮擋，就像給散熱器蒙上了一層布，熱量無法散發(fā)出去；或者電子風扇故障影響其散熱效果，如同風扇不轉了，熱氣就會積聚。制冷劑在這樣的環(huán)境下無法及時釋放熱量，就會導致系統(tǒng)壓力升高，造成高壓和低壓都高的狀況。

除此之外，制冷劑過多也可能引發(fā)這種情況。當空調系統(tǒng)中注入了過量的制冷劑，系統(tǒng)內部就像人吃撐了一樣，無法正常運轉，壓力自然會隨之升高。還有冷卻系統(tǒng)故障，例如冷卻液不足、冷卻器堵塞等，這會導致發(fā)動機溫度過高，進而影響到空調系統(tǒng)的正常工作，使得高壓和低壓同時上升。

總之，汽車空調高壓和低壓都高是多種因素共同作用的結果。無論是壓縮機、膨脹閥等關鍵部件的故障，還是系統(tǒng)設計的不合理，亦或是冷凝器散熱以及制冷劑、冷卻系統(tǒng)等方面的問題，都可能導致這一現(xiàn)象的出現(xiàn)。當遇到這種情況時，需要專業(yè)人員細致排查，找到問題根源，才能讓汽車空調恢復正常工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）