奇瑞的CVT變速箱使用的是鋼帶。CVT變速箱的傳動(dòng)方式主要有鋼帶和鏈條兩種，而奇瑞基于自身車型定位、發(fā)動(dòng)機(jī)特性以及對(duì)行駛平穩(wěn)性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的綜合考量，選擇了鋼帶作為傳動(dòng)元件。比如瑞虎5 CVT采用的是最新一代博世鋼帶，品質(zhì)高、技術(shù)成熟、可靠性強(qiáng)，能讓車輛行駛更平穩(wěn)順暢，也讓用戶駕駛感受更舒適，日常保養(yǎng)也不復(fù)雜 。

從技術(shù)原理層面來(lái)看，CVT鋼帶有著獨(dú)特的構(gòu)造。它由兩條預(yù)埋鋼帶作為基礎(chǔ)支撐，數(shù)百片鋼片夾在金屬帶上，形成一種推板結(jié)構(gòu)。這種特殊結(jié)構(gòu)的鋼帶只能以“推”的方式傳遞動(dòng)力，推力由推板之間的材料硬度形成。在動(dòng)力傳遞過(guò)程中，主動(dòng)斜齒輪會(huì)壓緊鋼帶的整個(gè)側(cè)面，進(jìn)而形成靜摩擦力，主動(dòng)斜齒輪通過(guò)鋼帶帶動(dòng)從動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的順暢傳輸，達(dá)成無(wú)級(jí)變速的效果。

而且，鋼帶傳動(dòng)適用于小扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，這與奇瑞部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)特性相匹配。奇瑞在一些車型的定位上，更側(cè)重于滿足日常城市通勤以及追求平穩(wěn)舒適的駕駛體驗(yàn)。鋼帶傳動(dòng)能很好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，讓車輛在加速和減速過(guò)程中過(guò)渡自然，沒(méi)有明顯的換擋頓挫感，極大地提升了駕乘的舒適性。同時(shí)，這種傳動(dòng)方式對(duì)于提升燃油經(jīng)濟(jì)性也有著積極作用，能讓車輛在不同的行駛工況下，更合理地匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，降低燃油消耗。

另外，像瑞虎5x的CVT同樣使用鋼帶傳動(dòng)，經(jīng)過(guò)實(shí)際市場(chǎng)的檢驗(yàn)，該技術(shù)成熟穩(wěn)定。只要車主按照車輛保養(yǎng)手冊(cè)的要求定期更換變速箱油，進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)，基本不會(huì)出現(xiàn)大的問(wèn)題。在國(guó)產(chǎn)汽車領(lǐng)域，雖然也有一些品牌采用鋼鏈?zhǔn)紺VT無(wú)級(jí)變速器，但對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，鋼帶CVT在其產(chǎn)品布局中占據(jù)著重要位置，為眾多消費(fèi)者帶來(lái)了省油又平順的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，奇瑞選擇鋼帶作為CVT變速箱的傳動(dòng)元件，是綜合多方面因素做出的明智決策。這一選擇不僅契合了車型定位與發(fā)動(dòng)機(jī)特性，更在實(shí)際使用中為消費(fèi)者帶來(lái)了舒適、經(jīng)濟(jì)的駕駛感受，也展現(xiàn)了奇瑞在變速箱技術(shù)應(yīng)用上的合理規(guī)劃與精準(zhǔn)把握 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）