貝納利502和502x存在多方面不同，502x作為升級版，在諸多細節(jié)處進行了優(yōu)化。輪胎上，502x前輪19英寸大于502的17英寸，通過性更佳；減震方面，502x前減震加長到140mm，舒適性提升。排氣設(shè)計也有別，502x是側(cè)排且重新設(shè)計了油箱。此外，踏板弧度、油門拉線位置二者也不同，這些差異讓兩款車能滿足不同騎手的需求 。

在輪胎規(guī)格上，這種尺寸的差異帶來的影響不可小覷。19英寸的前輪賦予了502x更為出色的通過性，面對一些崎嶇路面、坑洼溝壑時，大尺寸輪胎能夠更輕松地跨越，減少因路面狀況不佳而導(dǎo)致的顛簸感。而502的17英寸前輪雖然在通過性上略遜一籌，但在操控的靈活性方面也有著自身的特點，在城市道路的穿梭中，或許能展現(xiàn)出別樣的敏捷。

減震方面，502x前減震加長到140mm這一改變意義非凡。更長的減震行程意味著在面對顛簸路面時，它能夠更好地緩沖來自地面的沖擊力，為騎手提供更為舒適平穩(wěn)的騎行體驗。無論是高速行駛還是低速通過復(fù)雜路況，這種優(yōu)化后的減震系統(tǒng)都能讓車輛的操控性和舒適性得到顯著提升。而502原有的減震配置在應(yīng)對相同路況時，舒適性方面就會稍顯遜色。

排氣設(shè)計上，502x的側(cè)排設(shè)計不僅在視覺上讓整車造型更加流暢、協(xié)調(diào)，而且這種布局也有利于提高排氣效率。同時，重新設(shè)計的油箱也使得車輛的重心分布更加合理，進一步提升了騎行的穩(wěn)定性。反觀502排氣位置較低且油箱靠前，這樣的設(shè)計在一定程度上可能會影響車輛整體的美觀度，并且在排氣效果上也不及502x的側(cè)排設(shè)計。

踏板方面，502x重新設(shè)計并增加了弧度的踏板，無疑是一個貼心的改進。這種帶有弧度的踏板設(shè)計，能讓騎手在騎行過程中更好地找到腳部的支撐點，長時間駕駛也不易感到疲勞，使操控變得更加便捷。而502的踏板相對來說就缺乏這樣的人性化設(shè)計。

油門拉線的位置差異也是兩者的一個明顯區(qū)別。502x雙油門拉線位于反光鏡上下兩側(cè)，雖然在調(diào)節(jié)反光鏡時需要拆掉拉線，略顯麻煩，但這一設(shè)計在其他方面或許有著獨特的考量。而502的雙油門拉線穿過右側(cè)反光鏡座，與反光鏡調(diào)節(jié)互不干擾，操作起來更加方便，為騎手在日常使用中提供了便利。

總的來說，貝納利502和502x在輪胎、減震、排氣、踏板以及油門拉線等方面的不同，使得這兩款車各自擁有獨特的特性。這些差異滿足了不同騎手在騎行需求、審美偏好以及操作習(xí)慣等多方面的多樣化需求，讓消費者能夠根據(jù)自身實際情況做出更適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）