當(dāng) ABS 和防滑燈一起亮起時(shí)，意味著車輛的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)與防滑系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障。這兩個(gè)系統(tǒng)對(duì)行車安全至關(guān)重要，ABS 能防止車輪抱死，確保制動(dòng)時(shí)方向可操控；防滑系統(tǒng)則維持車輛在特殊路況下的穩(wěn)定。而兩燈同亮，可能源于傳感器故障、導(dǎo)航干擾、系統(tǒng)自身故障等。此時(shí)繼續(xù)行駛存在安全隱患，建議及時(shí)檢查維修，讓車輛恢復(fù)良好狀態(tài) 。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)傳感器故障這一常見(jiàn)原因。車輛上配備了眾多的傳感器，像是輪速傳感器、油門位置傳感器等，它們?nèi)缤囕v的“觸角”，時(shí)刻感知著車輛的各種運(yùn)行狀態(tài)，并將信息準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞給車輛控制模塊。一旦這些傳感器中的某一個(gè)出現(xiàn)故障，就好比“觸角”失靈，會(huì)向車輛控制模塊發(fā)送錯(cuò)誤信號(hào)?？刂颇K接收到錯(cuò)誤信號(hào)后，就可能誤判車輛的運(yùn)行狀況，進(jìn)而導(dǎo)致 ABS 和防滑燈同時(shí)亮起。例如輪速傳感器故障時(shí)，它無(wú)法準(zhǔn)確反饋車輪的轉(zhuǎn)速，車輛控制模塊就無(wú)法精準(zhǔn)調(diào)控 ABS 系統(tǒng)，防滑系統(tǒng)也會(huì)因?yàn)殄e(cuò)誤信息而做出異常反應(yīng) 。

導(dǎo)航干擾也是不可忽視的因素。如今，很多車輛都安裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，然而，如果導(dǎo)航系統(tǒng)的信號(hào)頻率與 ABS 傳感器的信號(hào)頻率產(chǎn)生沖突，就可能對(duì) ABS 傳感器造成干擾。這種干擾會(huì)讓車輛的控制系統(tǒng)出現(xiàn)混亂，將正常行駛狀態(tài)誤判為輪胎打滑、車輛失控等異常情況，從而觸發(fā)防滑燈亮起。在這種情況下，即使車輛實(shí)際處于正常行駛狀態(tài)，也會(huì)出現(xiàn)兩燈齊亮的現(xiàn)象 。

ABS 或防滑系統(tǒng)自身故障也會(huì)致使兩燈同時(shí)亮起。這其中可能涉及多個(gè)部件和環(huán)節(jié)。比如電子控制單元（ECU）故障，它就像是系統(tǒng)的“大腦”，負(fù)責(zé)處理各種信號(hào)并發(fā)出指令。一旦“大腦”出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行必然會(huì)陷入混亂。還有線路故障，包括短路、斷路或接觸不良等情況。線路就如同系統(tǒng)的“血管”，負(fù)責(zé)傳輸各種信號(hào)和指令，“血管”出現(xiàn)問(wèn)題，信號(hào)和指令無(wú)法正常傳輸，系統(tǒng)自然無(wú)法正常工作。另外，制動(dòng)液位過(guò)低、軟件故障、機(jī)械故障等也都可能引發(fā)系統(tǒng)故障，進(jìn)而導(dǎo)致指示燈亮起 。

此外，輪胎方面的問(wèn)題同樣不能小覷。如果輪胎磨損過(guò)度，其與地面的摩擦力會(huì)發(fā)生變化，影響車輛對(duì)行駛狀態(tài)的判斷；氣壓不足會(huì)使輪胎的變形量增大，導(dǎo)致輪速傳感器反饋的信號(hào)出現(xiàn)偏差；輪胎損傷則可能導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)異常的震動(dòng)和晃動(dòng)，這些情況都可能引發(fā) ABS 和防滑燈亮起 。

總之，當(dāng) ABS 和防滑燈一起亮起時(shí)，背后可能隱藏著多種不同的原因。由于這些問(wèn)題都關(guān)乎車輛的安全性能，所以車主切不可掉以輕心。一旦發(fā)現(xiàn)兩燈同時(shí)亮起，應(yīng)盡快前往專業(yè)的維修站點(diǎn)，讓專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查和維修，以確保車輛能夠安全、穩(wěn)定地行駛在路上 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）