前后氧傳感器數(shù)據(jù)流顯示的是電壓值，通常前氧在 0.1 - 0.9V 之間跳變、后氧在 0.1 - 0.8V 之間且波動(dòng)幅度比前氧小屬于正常，但不同品牌、車(chē)型等會(huì)有所差異。前氧安裝在三元催化器前，用于修正噴油量；后氧在三元催化器后，檢測(cè)其工作好壞。發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)對(duì)比二者測(cè)得的氧含量判斷相關(guān)情況，這些數(shù)值是判斷車(chē)輛排放系統(tǒng)工作狀態(tài)的重要依據(jù) 。

具體來(lái)說(shuō)，前氧傳感器正常工作時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 2500 轉(zhuǎn)左右，其電壓一般在 0.1V 到 0.9V 之間不斷跳變，變化頻率不低于每 10 秒鐘 8 次。這是因?yàn)榍把鮽鞲衅饕獙?shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)入三元催化器的氧氣含量，將信號(hào)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，以便電腦精準(zhǔn)調(diào)整噴油量，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒始終處于較為理想的狀態(tài)，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性并降低尾氣排放。

后氧傳感器的正常數(shù)據(jù)流電壓值，一般在 0.3V 到 0.7V 之間。不過(guò)也有說(shuō)法認(rèn)為在 0.4 到 0.6 之間（變化范圍不低于每 10 秒鐘 8 次）或 0.1V 到 0.8V 之間也屬正常。后氧傳感器主要負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)經(jīng)過(guò)三元催化器處理后的廢氣中的氧氣含量，由于三元催化器會(huì)對(duì)廢氣進(jìn)行凈化處理，所以后氧傳感器的波動(dòng)幅度比前氧小。如果前氧和后氧傳感器的信號(hào)相同，那就證明三元催化轉(zhuǎn)換器可能失效了。

另外，氧傳感器短期跟長(zhǎng)期數(shù)據(jù)流的正常值為負(fù) 10%到正 10%。這個(gè)數(shù)據(jù)反映了氧傳感器在不同時(shí)間尺度上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)調(diào)整的反饋情況，同樣是判斷車(chē)輛運(yùn)行狀況的重要參考。

值得注意的是，實(shí)際的正常值會(huì)因車(chē)輛型號(hào)、傳感器型號(hào)、工況條件等多種因素有所不同。比如吉普車(chē)型，怠速時(shí)氧傳感器在 0.1 到 0.9 之間，0.1v~0.9v 不間斷變化，鑰匙打開(kāi)不著車(chē)時(shí)信號(hào)電壓為 0.5v 左右，前氧傳感器是 0.1 - 0.9V，后氧傳感器 0.3V 左右。

因此，具體到某一款車(chē)輛，最好查詢相關(guān)車(chē)型技術(shù)資料或咨詢專(zhuān)業(yè)維修人員，以獲取最準(zhǔn)確的前后氧傳感器數(shù)據(jù)流正常值。這些數(shù)據(jù)對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛排放系統(tǒng)潛在問(wèn)題、保障車(chē)輛正常運(yùn)行以及減少對(duì)環(huán)境的污染都有著重要意義。

總之，前后氧傳感器數(shù)據(jù)流的正常值并非固定不變，而是受到多種因素影響。了解這些數(shù)值的大致范圍以及不同車(chē)型的差異，能夠幫助車(chē)主和維修人員更好地監(jiān)測(cè)車(chē)輛排放系統(tǒng)的工作狀況，確保車(chē)輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少故障發(fā)生的可能性，為環(huán)保和行車(chē)安全保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）