大眾途觀2.0怠速高，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、節(jié)氣門臟污或故障、怠速控制閥問題、傳感器或行車電腦故障等原因?qū)е隆０l(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)吸附汽油，影響進(jìn)氣；節(jié)氣門臟污或故障會(huì)使怠速時(shí)關(guān)閉不到位；怠速控制閥異常則無法正確調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速；傳感器或行車電腦故障會(huì)傳遞錯(cuò)誤怠速信息。這些問題需專業(yè)維修人員檢查處理。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是一個(gè)常見的因素。在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中，活塞不斷運(yùn)動(dòng)，混合氣進(jìn)入燃燒室，這個(gè)時(shí)候，會(huì)有少量汽油附著在進(jìn)氣門上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于溫度較高的狀態(tài)時(shí)，汽油中那些不能完全燃燒的碳?xì)浠衔锏任镔|(zhì)，就會(huì)燃燒變成膠體碳。而且，噴油器一旦積垢，噴出的汽油霧化狀態(tài)就會(huì)不佳，混合也不均勻，這無疑會(huì)增加進(jìn)氣閥內(nèi)冷凝汽油的量。關(guān)鍵在于，積碳具有吸收汽油的特性，這就形成了一個(gè)惡性循環(huán)。隨著積碳越來越厚，最終可能導(dǎo)致進(jìn)氣閥因積碳過多而無法關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)也就無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)了，怠速自然會(huì)居高不下。

其次，節(jié)氣門出現(xiàn)問題也會(huì)致使怠速高。節(jié)氣門如果臟污嚴(yán)重或者產(chǎn)生故障，其靈敏度就會(huì)大打折扣，開度誤差也會(huì)增大。在怠速狀態(tài)下，節(jié)氣門可能就無法關(guān)閉到位。這不僅會(huì)讓怠速升高，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、加速性能以及油耗產(chǎn)生不良影響，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)绊戃囕v的啟動(dòng)。畢竟節(jié)氣門就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，它的狀態(tài)直接關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”是否順暢。

再者，怠速控制閥若出現(xiàn)狀況，同樣會(huì)引發(fā)怠速異常。怠速控制閥的作用就是精確調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，一旦它出現(xiàn)問題，就無法完成這一使命，怠速轉(zhuǎn)速也就失去了正確的調(diào)控。如此一來，怠速會(huì)變得不穩(wěn)，車輛在冷啟動(dòng)時(shí)也無法順利進(jìn)行，還容易在行駛過程中出現(xiàn)熄火的情況，極大地影響了駕駛體驗(yàn)和行車安全。

另外，傳感器故障或者行車電腦故障也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是依靠各種傳感器收集數(shù)據(jù)，然后傳遞給行車電腦進(jìn)行分析判斷的。要是傳感器出現(xiàn)故障，或者行車電腦本身出現(xiàn)問題，那么電腦就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速產(chǎn)生誤判，進(jìn)而傳遞出錯(cuò)誤的怠速信息。發(fā)動(dòng)機(jī)接收了錯(cuò)誤指令，怠速自然就會(huì)偏離正常范圍。

總之，大眾途觀2.0怠速高是由多種因素共同作用的結(jié)果。這些問題有的關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔狀況，有的涉及關(guān)鍵部件的性能，還有的與車輛的控制系統(tǒng)緊密相關(guān)。由于這些原因的復(fù)雜性和專業(yè)性，普通車主很難自行準(zhǔn)確判斷和解決。所以，當(dāng)遇到怠速高的問題時(shí)，最好及時(shí)將車輛送到專業(yè)的維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員進(jìn)行全面檢查和妥善處理，以確保車輛恢復(fù)正常的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）