發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠噠響既可能是敲缸問題，也可能是氣門問題。敲缸時(shí)，聲音通常是清脆有節(jié)奏的金屬敲擊聲，在踩油門時(shí)更為明顯，且會(huì)隨溫度變化，原因多與活塞、氣缸等部件狀況有關(guān)。而氣門問題引發(fā)的噠噠噠響，一般只是單純的較小噠噠聲，常出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，多因氣門間隙過大、螺絲松動(dòng)，或機(jī)油油壓、潤(rùn)滑情況不佳等導(dǎo)致。具體需結(jié)合多種情況判斷。

從聲音特征方面來看，敲缸聲往往伴隨著金屬快速碰撞的聲響，那聲音就如同兩塊堅(jiān)硬的金屬在急促地撞擊，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)顯得格外突兀。而氣門發(fā)出的噠噠聲相對(duì)較為簡(jiǎn)單，沒有那種強(qiáng)烈的金屬碰撞質(zhì)感，聲音也要小一些。想象一下，敲缸聲就像是激烈的鼓點(diǎn)，而氣門聲則如同輕柔的節(jié)拍器節(jié)奏 。

在出現(xiàn)的位置上，氣門異響出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，因?yàn)闅忾T就在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門蓋下方，所以聲音的源頭比較明確。而敲缸異常的聲音則出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)中部，這里是活塞與氣缸緊密配合工作的區(qū)域。

從引發(fā)原因上深度剖析，敲缸可能是由于活塞與氣缸磨損過量，使得原本精密的配合出現(xiàn)了間隙；活塞方向裝反或變形，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)軌跡異常；氣缸壁潤(rùn)滑不良，增加了部件間的摩擦；連桿彎曲或扭曲變形，影響了正常的動(dòng)力傳遞；潤(rùn)滑油道堵塞，無法為關(guān)鍵部位提供充足的潤(rùn)滑。氣門問題產(chǎn)生的原因通常是氣門間隙過大，使得氣門在開合過程中產(chǎn)生較大的撞擊聲音；螺絲松動(dòng)，導(dǎo)致部件連接不穩(wěn)固而發(fā)出聲響；機(jī)油油壓沒上來，特別是在涼車著車后，氣門處沒得到良好的潤(rùn)滑，或者使用了劣質(zhì)機(jī)油、長(zhǎng)時(shí)間不換機(jī)油、缺機(jī)油等，都會(huì)加大氣門與導(dǎo)管、液壓挺桿等處的摩擦，讓聲音更加明顯。

此外，不同車型發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噠噠噠響的原因及檢查方向也各有不同。例如現(xiàn)代朗動(dòng)加油門響需要檢查機(jī)油泵機(jī)油壓力、正時(shí)鏈條、證實(shí)鏈輪；昂科威怠速響可能是機(jī)油壓力不夠或氣門間隙過大；起亞 k5 調(diào)節(jié)挺筒間隙后仍響要查看調(diào)節(jié)順序；07 年寶馬 n52 氣門頂杯換完還響可能是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損或配件問題；哈弗 H6 加油門響需檢查液壓挺住、正時(shí)鏈條等。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)噠噠噠響是一個(gè)較為復(fù)雜的情況，敲缸和氣門問題在聲音特征、出現(xiàn)位置、引發(fā)原因等方面都存在差異。在實(shí)際判斷時(shí)，要綜合多方面因素進(jìn)行考量。當(dāng)我們無法準(zhǔn)確確定聲音類型時(shí)，最好前往專業(yè)的維修店，請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員進(jìn)行全面的檢查和診斷，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）