途昂 330 和 380 發(fā)動(dòng)機(jī)均為 EA888 型號(hào)，但在調(diào)校與性能參數(shù)上差別明顯。具體而言，330 是 2.0T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 137kW，最大扭矩 320N·m；380 是 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 162kW，最大扭矩 350N·m。此外，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪壓力更大，活塞頂部形狀、壓縮比等也有不同。這些差異使兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)和適配車型上各有特點(diǎn) 。

從動(dòng)力輸出方面來(lái)看，由于功率和扭矩上的差距，駕駛感受會(huì)有顯著不同。途昂330發(fā)動(dòng)機(jī)在日常城市道路行駛中，動(dòng)力基本能夠滿足需求，在加速、超車等場(chǎng)景下相對(duì)平穩(wěn)。但在需要急加速或者滿載爬坡等情況下，就會(huì)顯得有些力不從心。而途昂380發(fā)動(dòng)機(jī)憑借更高的功率和扭矩，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，無(wú)論是在起步瞬間，還是中后段的加速過(guò)程中，都能展現(xiàn)出更充沛的動(dòng)力，輕松應(yīng)對(duì)各種路況，為駕駛者帶來(lái)更為暢快的駕駛體驗(yàn)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造上，高功率的380發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪壓力更大，這使得它能夠在更短的時(shí)間內(nèi)將空氣壓入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，從而讓燃油更好地燃燒，釋放出更多的能量。同時(shí)，它的活塞頂部形狀經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，與壓縮比相匹配，有助于提高燃燒效率。相比之下，330發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪壓力較小，活塞頂部形狀和壓縮比也與之適配，以滿足低功率狀態(tài)下的穩(wěn)定運(yùn)行。

另外，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式也有所不同。330發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射的供油方式，結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣道噴射的優(yōu)點(diǎn)，在不同工況下能夠更精準(zhǔn)地控制噴油量，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。而380發(fā)動(dòng)機(jī)則采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)，能夠更精確地控制燃油噴射的時(shí)間和位置，使燃油與空氣更好地混合，提高燃燒效率，這也是其動(dòng)力更為強(qiáng)勁的原因之一。

在適配車型上，途昂330僅提供兩驅(qū)車型，比較適合那些主要在城市中日常通勤，對(duì)動(dòng)力需求不是特別高，更注重性價(jià)比的消費(fèi)者。而途昂380均匹配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還具備更好的通過(guò)性和穩(wěn)定性，適合對(duì)動(dòng)力有較高要求，偶爾有越野需求或者需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的消費(fèi)者。

總的來(lái)說(shuō)，途昂330和380發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)勢(shì)。330發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足日?；抉{駛需求，在燃油經(jīng)濟(jì)性和價(jià)格方面可能更具吸引力；380發(fā)動(dòng)機(jī)則以強(qiáng)勁的動(dòng)力、出色的性能和更好的通過(guò)性，為追求駕駛激情和應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的消費(fèi)者提供了更好的選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算來(lái)綜合考慮，做出最適合自己的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）