2019款卡羅拉雙擎車型不可以進(jìn)行外部充電。它采用的是混合動(dòng)力系統(tǒng)，并非插電式混動(dòng)。在行駛過(guò)程中，該系統(tǒng)能夠自動(dòng)切換或結(jié)合燃油與電力這兩種動(dòng)力源。而且，當(dāng)車輛減速或制動(dòng)時(shí)，還能依靠能量回收技術(shù)為電池充電，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)在電池電量低等情況下提前啟動(dòng)給電池充電，以此滿足車輛用電需求。

這種獨(dú)特的工作模式，讓2019款卡羅拉雙擎無(wú)需外接充電設(shè)備就能持續(xù)保持電量。無(wú)需尋找充電樁的煩惱，讓車主的出行更加自由便捷，無(wú)論是城市的大街小巷，還是偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村公路，都能輕松暢行，不受充電設(shè)施的限制。

豐田先進(jìn)的油電混動(dòng)雙擎動(dòng)力技術(shù)，不僅為車輛提供了出色的動(dòng)力性能，更兼顧了低油耗與低排放的優(yōu)勢(shì)。在日常駕駛中，常用的中段加速（20 - 50公里/小時(shí)）僅需3.1秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速。同時(shí)，百公里油耗僅4.2升，有效降低了用車成本，也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。

而且，卡羅拉雙擎在動(dòng)力輸出方面做到了巧妙的互補(bǔ)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩不足、加速無(wú)力時(shí)，電動(dòng)機(jī)便會(huì)在車輛起步和急加速時(shí)及時(shí)介入工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的無(wú)縫銜接。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效區(qū)間（90 - 110公里的速度下，轉(zhuǎn)速在2000 - 3000之間）時(shí)，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步凸顯，能達(dá)到省油的效果。

綜上所述，2019款卡羅拉雙擎雖然不能進(jìn)行外部充電，但憑借其先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保等多方面都展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力，為消費(fèi)者帶來(lái)了省心又高效的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）