寶馬右側(cè)通風溫度傳感器安裝在儀表板下方的右側(cè)制動風道中，并且通過空氣管連接到空調(diào)通風管。這一位置設計，能讓傳感器精準測量前排乘客側(cè)中央風門的送風溫度，作為寶馬左右分離式自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)的關鍵部件，它為車內(nèi)溫度的精確調(diào)控提供重要數(shù)據(jù)支持。若空調(diào)右側(cè)溫度調(diào)節(jié)異常，很可能是該傳感器出了問題，檢修或更換需專業(yè)人員操作。

這個位置的選擇有著精妙的考量。儀表板下方的右側(cè)制動風道，相對較為穩(wěn)定且能夠直接接觸到來自空調(diào)通風管的氣流，通過空氣管連接空調(diào)通風管，就如同搭建了一座信息的橋梁，使得傳感器可以及時捕捉到最準確的溫度信息 。

在寶馬的左右分離式自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)中，右側(cè)通風溫度傳感器起著舉足輕重的作用。前排乘客側(cè)中央風門的送風溫度被它精準測量后，信息會迅速傳遞給加熱/冷卻空調(diào)控制單元（IHKA）。這個控制單元如同空調(diào)系統(tǒng)的“大腦”，接收到傳感器傳來的信號后，便會根據(jù)這些數(shù)據(jù)調(diào)整相應的風門電機，從而實現(xiàn)對車內(nèi)右側(cè)溫度的精確調(diào)節(jié)，為乘客營造出舒適的駕乘環(huán)境。

通常來說，寶馬車內(nèi)總共安裝了2個通風溫度傳感器，除了右側(cè)的，另一個安裝在駕駛員通風門上，它們屬于同一種類型。它們就像兩位默默守護車內(nèi)溫度的“衛(wèi)士”，各司其職又協(xié)同合作。

值得一提的是，通風溫度傳感器本質(zhì)上是一個熱敏電阻或NTC電阻（NTC代表負溫度系數(shù)）。這意味著它能夠?qū)ⅰ皽囟取边@個物理量巧妙地轉(zhuǎn)換成“電阻”變量，進而讓汽車的電氣系統(tǒng)可以對其進行分析。在熱敏電阻中，導電材料具有獨特的性質(zhì)，在較高溫度下的導電性比在較低溫度下要好，也就是電阻會隨著溫度的升高而降低，外界環(huán)境溫度對電阻值有著決定性的影響。這種特性使得傳感器能夠敏銳地感知溫度變化，并將其轉(zhuǎn)化為可被汽車系統(tǒng)識別的電信號。

如果在使用過程中，發(fā)現(xiàn)寶馬汽車的空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)右側(cè)溫度調(diào)節(jié)異常的情況，那么右側(cè)通風溫度傳感器很可能是“罪魁禍首”。不過，檢修或更換這個傳感器可不是一件簡單的事，需要找專業(yè)的維修師傅來操作。因為這不僅涉及到對車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的熟悉，還需要專業(yè)的工具和技能，而且為了保證維修質(zhì)量和車輛的正常運行，要選用質(zhì)量有保證的正品配件。

總之，寶馬右側(cè)通風溫度傳感器所處的儀表板下方右側(cè)制動風道位置，是為了更好地服務于汽車的恒溫空調(diào)系統(tǒng)。它雖然“身形”不大，卻肩負著保障車內(nèi)溫度舒適的重要使命，其正常工作對于提升寶馬汽車的駕乘體驗有著不可或缺的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）