2021款漢蘭達的 2.0T 發(fā)動機是國產的，并非進口。這款代號為 8AR - FTS 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，展現(xiàn)出豐田的先進技術實力。它最大功率 162kw，最大扭矩 350 牛米，在不同轉速區(qū)間能為車輛提供充沛動力。鋁合金缸蓋缸體的運用，在保證強度的同時減輕了重量。配備的先進技術與 6AT 變速器默契配合，助力漢蘭達為用戶帶來可靠且舒適的駕駛體驗 。

這款發(fā)動機配備了VVT - iw技術和混合噴射技術，VVT - iw技術可根據(jù)發(fā)動機的不同工況，對進氣門的開啟時間和升程進行精準控制，從而優(yōu)化發(fā)動機的進氣效率，讓燃燒更充分，提升燃油經濟性的同時也增強了動力輸出。混合噴射技術則結合了缸內直噴和進氣歧管噴射的優(yōu)點，在不同的工況下靈活切換噴射模式。在低負荷工況時，進氣歧管噴射能使油氣混合更均勻，降低排放；在高負荷工況下，缸內直噴可讓燃油更精準地噴射到燃燒室內，實現(xiàn)更好的動力性能。

與6AT變速器的匹配，也讓動力傳遞更加流暢。6AT變速器擁有成熟穩(wěn)定的技術，它能夠根據(jù)發(fā)動機的轉速和車輛行駛狀態(tài)，平順地切換擋位，無論是日常城市道路的走走停停，還是高速上的穩(wěn)定巡航，都能為駕駛者帶來舒適的換擋感受，并且在一定程度上降低了燃油消耗，提升了整體的燃油經濟性。

基于豐田TNGA架構打造的2021款漢蘭達，從底盤到動力系統(tǒng)都進行了優(yōu)化整合。前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用E型多連桿獨立懸架，這種懸架組合能有效過濾路面顛簸，為車內乘客提供舒適的駕乘環(huán)境。同時，TNGA架構的運用也提升了車身的整體剛性，使得車輛在操控性能上有更好的表現(xiàn)。

四驅版車型配備適時四驅系統(tǒng)和多片離合器式中央差速器，這一組合讓車輛在面對復雜路況時能輕松應對。適時四驅系統(tǒng)可根據(jù)路面狀況和車輛行駛狀態(tài)，自動調整前后輪的動力分配，在濕滑路面或輕度越野路況下，能及時將更多動力傳遞給需要的車輪，提升車輛的通過性和穩(wěn)定性。

綜上所述，2021款漢蘭達的國產2.0T發(fā)動機，憑借其先進的技術、良好的動力性能以及與車輛各系統(tǒng)的協(xié)同配合，為消費者帶來了可靠且豐富的駕駛體驗。它與車輛的其他配置相得益彰，共同鑄就了漢蘭達在中型SUV市場的良好口碑與地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）