汽車ECO模式在城市擁堵路況下使用最好。在城市道路中，車輛眾多且時常走走停停，此時開啟ECO模式，車輛可自動調整節(jié)氣門開度、變速箱換擋邏輯和空調輸出功率等，有效降低能耗與油耗，還能讓駕駛體驗更舒適。而且在日常60 - 80邁的經濟時速駕駛時，使用該模式也能提高燃油效率，發(fā)揮不錯的節(jié)能效果 。

除了城市擁堵路況和經濟時速駕駛場景外，在市區(qū)平路且低速行駛的狀態(tài)下，ECO模式也是不錯的選擇。在這種日常通勤場景中，我們不需要車輛有過于迅猛的動力輸出，開啟ECO模式，雖然動力上會感覺有些“肉”，但換來的是出色的舒適性和燃油經濟性。車輛可以更加平穩(wěn)地行駛，減少不必要的燃油消耗，讓每一滴油都能發(fā)揮出最大價值。

不過，ECO模式并非在所有情況下都適用。當我們在高速上行駛，時速超過120碼時，就不建議開啟ECO模式了。因為在高速行駛時，車輛需要保持穩(wěn)定的動力輸出以維持速度，此時開啟ECO模式不僅不能省油，反而可能因為發(fā)動機動力受限，導致車輛為了維持速度而增加油耗。同樣，在駐車怠速、N/P檔、手動模式以及爬坡等工況下，也不適合開啟ECO模式。比如爬坡時，車輛需要強大的動力來克服重力，如果開啟ECO模式，發(fā)動機動力減弱，我們可能就需要深踩油門，這樣反而會增加油耗，并且駕駛體驗也會大打折扣。

另外，不同類型的發(fā)動機對于ECO模式的適應性也有所不同。像小排量渦輪增壓發(fā)動機，例如常見的1.5T、1.8T等，以及雙離合特別是干式雙離合的車不太適合使用ECO模式。這是因為渦輪介入是有條件的，而ECO模式下變速器換擋頻繁，容易使雙離合過熱，進而增加故障發(fā)生的概率。而自吸發(fā)動機，無論排量大小，使用ECO模式都能夠實現省油的效果，尤其是大排量的自吸發(fā)動機，其節(jié)油效果會更加明顯。

總之，汽車ECO模式在特定的場景下能夠發(fā)揮出顯著的優(yōu)勢，幫助我們節(jié)省燃油、提升駕駛的舒適性。但我們也要根據不同的駕駛工況和車輛發(fā)動機類型，合理地選擇是否開啟該模式，做到物盡其用，讓每一次出行都更加經濟、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）