廣汽 GS4 新能源在高速上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，能為駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn)。它懸掛系統(tǒng)出色，優(yōu)化的前獨(dú)立懸架與多連桿后獨(dú)立懸架，讓行駛穩(wěn)定又舒適。動(dòng)力上，低慣量 E-TURBO 增壓等技術(shù)使扭矩輸出強(qiáng)勁且兼顧油耗。其最高時(shí)速可達(dá) 160 邁，7 速擋位手自一體變速箱換擋迅速平順。此外，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，NVH 表現(xiàn)佳，這些綜合起來(lái)，讓它在高速上表現(xiàn)亮眼。

先來(lái)說說它的懸掛系統(tǒng)。優(yōu)化的L臂麥弗遜前獨(dú)立懸架結(jié)合前減震器雙通道外聯(lián)接套技術(shù)，宛如一位技藝精湛的舞者，在高速行駛中輕盈地應(yīng)對(duì)路面的微小震動(dòng)。這種技術(shù)不僅為車內(nèi)人員提供了出色的舒適度，讓你在長(zhǎng)途高速駕駛中也不會(huì)感到過多顛簸，還能精準(zhǔn)地反饋道路信息，使駕駛者對(duì)路面狀況了如指掌。而后部的多連桿獨(dú)立懸架，則像是一位沉穩(wěn)的守護(hù)者，極大地提升了車輛行駛的穩(wěn)定性，即便在高速超車、變道時(shí)，車身也能保持平穩(wěn)，給駕駛者十足的信心。

再看看動(dòng)力方面，低慣量E-TURBO增壓技術(shù)堪稱動(dòng)力輸出的“魔法鑰匙”。在高速行駛場(chǎng)景下，它能顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，當(dāng)你深踩油門時(shí)，那種強(qiáng)烈的推背感瞬間襲來(lái)，讓你感受到風(fēng)馳電掣的激情。同時(shí)，GCCS燃燒控制專利技術(shù)發(fā)揮著關(guān)鍵作用，巧妙地在高性能與低油耗之間找到了完美平衡。這意味著，在享受強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，你無(wú)需為高額的燃油費(fèi)用而擔(dān)憂。而START-STOP發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)也在默默發(fā)揮節(jié)能減排的功效，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，為環(huán)保和錢包都貢獻(xiàn)了一份力量。

車輛的變速箱表現(xiàn)同樣值得稱贊。最高時(shí)速可達(dá)160邁，配備的7速擋位手自一體變速箱擁有0.2秒的極速換擋能力，換擋過程迅速且平順。這種流暢的換擋體驗(yàn)，讓駕駛過程更加絲滑，無(wú)論是加速還是減速，都不會(huì)出現(xiàn)頓挫感，仿佛車輛與駕駛者之間形成了一種默契的對(duì)話。

不僅如此，廣汽GS4新能源的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適等3種模式可調(diào)。在不同模式下，它都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的精準(zhǔn)性，就像一位貼心的伙伴，能夠滿足不同駕駛者對(duì)于轉(zhuǎn)向力度的個(gè)性化需求，讓絕大多數(shù)人都能找到適合自己的轉(zhuǎn)向手感。

在NVH方面，廣汽GS4新能源也下足了功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被控制在極小的范圍內(nèi)，底盤隔音水平也得到了顯著提高。再加上采用米其林浩悅四代輪胎，這款主打靜音及濕地操控性能的輪胎，更是為車內(nèi)營(yíng)造了安靜舒適的駕乘環(huán)境。在高速行駛時(shí)，你可以盡情享受音樂，與家人朋友輕松交談，而不會(huì)被外界的噪音所干擾。

總的來(lái)說，廣汽GS4新能源在高速上的表現(xiàn)是多方面優(yōu)勢(shì)的集合。從穩(wěn)定舒適的懸掛系統(tǒng)，到強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力輸出，再到順滑的變速箱、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及出色的NVH表現(xiàn)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都彰顯著這款車的卓越品質(zhì)。無(wú)論是日常的高速通勤，還是周末的長(zhǎng)途旅行，它都能為駕駛者和乘客提供可靠、舒適且充滿樂趣的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）