攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型使用的是 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體，最大功率 221kW，最大扭矩 400Nm。在它與總功率 85kW 電動(dòng)機(jī)的配合下，該車動(dòng)力組合最大功率 297kw，最大扭矩 640 Nm。這樣的配置不僅展現(xiàn)了其高效能的動(dòng)力輸出，更為駕駛者帶來(lái)舒適且強(qiáng)勁的駕駛體驗(yàn) 。

這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)。這種精確的燃油噴射方式，讓燃油與空氣能夠更充分地混合，從而實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過(guò)程。在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能有效降低燃油消耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂一舉多得。

鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。鋁合金材質(zhì)具有質(zhì)量輕、散熱性能好等優(yōu)點(diǎn)。較輕的質(zhì)量能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車的重量，減少車輛行駛過(guò)程中的負(fù)擔(dān)，進(jìn)而提升車輛的操控性能和加速表現(xiàn)。而良好的散熱性能，則可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持穩(wěn)定的工作溫度，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

與這臺(tái)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的，是總功率85kW的電動(dòng)機(jī)。兩者協(xié)同工作，取長(zhǎng)補(bǔ)短。在需要強(qiáng)勁動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力，最大功率可達(dá)297kw，最大扭矩640 Nm，瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，讓車輛在加速、超車等駕駛場(chǎng)景中都能表現(xiàn)得游刃有余。在一些日常駕駛的低負(fù)荷工況下，電動(dòng)機(jī)則可以單獨(dú)工作，為車輛提供安靜、平順的動(dòng)力輸出，降低排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的出行需求。

8速手自一體變速箱的加入，更是為這套動(dòng)力系統(tǒng)錦上添花。它能夠根據(jù)不同的駕駛工況和駕駛者的意圖，迅速、平順地切換擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)。無(wú)論是在城市擁堵路況下頻繁的啟停，還是在高速公路上的高速行駛，都能為駕駛者帶來(lái)流暢的換擋體驗(yàn)和舒適的駕駛感受。

總的來(lái)說(shuō)，攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與電動(dòng)機(jī)、變速箱默契配合，共同打造出一套高效、強(qiáng)勁且環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)。這樣的動(dòng)力組合，既滿足了駕駛者對(duì)動(dòng)力性能的追求，又順應(yīng)了當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的汽車發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)疑是汽車動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的一次成功探索與實(shí)踐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）