汽車轉向助力系統(tǒng)通過轉矩傳感器、ECU等部件協(xié)同工作，實現(xiàn)實時控制助力轉向。當駕駛員轉動轉向軸，轉矩傳感器將輸入軸和輸出軸因扭桿作用產(chǎn)生的相對角位移轉化為電信號，傳遞給ECU。ECU接收車速傳感器和轉矩傳感器的信號后，精準調控電動機旋轉方向與助力電流大小。不同類型的轉向助力系統(tǒng)，雖具體結構有別，但都是基于這一原理，為駕駛者提供輕松、精準的轉向體驗 。

機械式液壓動力轉向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。發(fā)動機運轉時，帶動液壓泵工作，將液壓油從儲油罐中吸出并增壓，高壓油通過油管輸送到轉向助力機構。當駕駛員轉動方向盤時，轉向柱帶動轉向器動作，使壓力流量控制閥體改變油路，液壓油進入相應的助力油缸，產(chǎn)生助力作用，推動車輪轉向。這種系統(tǒng)結構相對簡單，技術成熟，能提供穩(wěn)定的助力，但由于液壓泵始終工作，會消耗一定的發(fā)動機動力，增加燃油消耗。

電子液壓助力轉向系統(tǒng)是在機械液壓助力基礎上改進而來。它的轉向油泵由電動機驅動，并且加裝了電控系統(tǒng)。不轉向時，電動轉向泵關閉，減少能耗。正常工作時，其轉速與車速成反比，帶來不同駕駛手感。機械結構上增加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包含車速傳感器、電磁閥、轉向ECU等。當車輛轉向時，車速傳感器將車速信號傳遞給轉向ECU，轉向ECU根據(jù)車速和轉向角度等信息，控制電磁閥的開度，調節(jié)電動轉向泵輸出的液壓油流量和壓力，從而改變轉向助力的大小，讓轉向輔助力不僅與轉向角度有關，還和車速相關，高速行駛時助力減小，提供更沉穩(wěn)的轉向手感；低速行駛時助力增大，使轉向更加輕便靈活。

電動助力轉向系統(tǒng)利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者轉向，通常由轉矩傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、蓄電池電源構成。汽車轉向時，轉矩傳感器檢測轉向軸的轉矩信號并輸送給電子控制單元（ECU），ECU分析數(shù)據(jù)后向電動機控制器發(fā)出指令，使電動機輸出助力轉矩，通過減速器放大轉矩后傳遞給機械轉向器，實現(xiàn)助力轉向。不轉向時電動機不運轉，進一步降低能耗。而且電控單元還能根據(jù)車速信號，減少高速行駛時轉向盤“發(fā)飄”的感覺，提高駕駛安全性和舒適性。

總之，汽車轉向助力系統(tǒng)的不同類型都有著各自獨特的工作方式，但目的都是為了減輕駕駛員轉動方向盤的負擔，同時根據(jù)不同的行駛工況，為駕駛員提供合適的轉向助力，提升駕駛的操控性和舒適性，讓駕駛過程更加輕松、安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）