19 款改款凱美瑞與 19 款的主要區(qū)別在于排放標(biāo)準(zhǔn)和部分細(xì)節(jié)改進。改款后的凱美瑞全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，而 19 款中部分車型是國五標(biāo)準(zhǔn)，部分為國六標(biāo)準(zhǔn)。這一改變順應(yīng)了環(huán)保趨勢，為消費者提供了更環(huán)保的選擇。此外，改款或許在配置、外觀等細(xì)節(jié)方面也進行了優(yōu)化升級，使產(chǎn)品更具競爭力，滿足不同消費者的需求。

在動力系統(tǒng)方面，兩款車均搭載了2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機。2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率可達178馬力，扭矩高達210牛米，采用vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，配合輕質(zhì)的鋁合金缸蓋缸體，在6600轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下達到最大功率，在4400到5200轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩，與之匹配的是cvt變速器。2.5升自然吸氣發(fā)動機輸出209馬力和250牛米的扭矩，最高功率在6600轉(zhuǎn)/分時釋放，最大扭矩在5000轉(zhuǎn)/分時展現(xiàn)，同樣采用了vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體，配備了8速自動變速器（8at）。雖然發(fā)動機的核心參數(shù)和技術(shù)沒有因為改款而變化，但改款后在實際駕駛過程中，動力輸出的調(diào)校或許會有所微調(diào)，以帶來更加順暢和舒適的駕駛感受。

懸掛系統(tǒng)上，19款改款和19款凱美瑞都采用了前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛。前麥弗遜獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠有效地過濾路面顛簸，為車輛提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性。后多連桿獨立懸掛則可提高汽車的操控性和乘坐舒適性，它能夠更加精準(zhǔn)地控制車輪的運動軌跡，使車輛在轉(zhuǎn)彎和行駛過程中更加穩(wěn)定。不過，改款車型可能在懸掛的調(diào)校上有所不同，根據(jù)不同的路況和駕駛場景，對懸掛的硬度、韌性等方面進行優(yōu)化，以適應(yīng)消費者多樣化的需求。

在外觀和內(nèi)飾方面，雖然目前并沒有明確的信息表明19款改款凱美瑞與19款有巨大的差異，但通常改款車型會在一些細(xì)節(jié)之處進行優(yōu)化。比如，外觀上可能會對前格柵的樣式、大燈的造型或者車身線條進行微調(diào)，讓車輛看起來更加時尚和動感。內(nèi)飾方面，可能會在材質(zhì)的選擇、顏色的搭配以及一些裝飾細(xì)節(jié)上有所改進，提升車內(nèi)的質(zhì)感和豪華氛圍。

總的來說，19款改款凱美瑞在排放標(biāo)準(zhǔn)上更加統(tǒng)一且環(huán)保，在動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、外觀內(nèi)飾等方面可能在細(xì)節(jié)處進行了優(yōu)化升級。這些改變進一步提升了凱美瑞這款經(jīng)典車型的綜合競爭力，無論是追求環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)還是注重駕駛體驗和車輛質(zhì)感，消費者都能從改款車型中找到更多符合自身需求的亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）