腳剎沒(méi)放下來(lái)就開(kāi)車，會(huì)帶來(lái)加速輪胎與腳剎磨損、增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷并使其溫度升高這些后果。輪胎在腳剎未松開(kāi)時(shí)強(qiáng)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如同在粗糙地面摩擦，磨損加?。荒_剎持續(xù)受力，內(nèi)部部件不斷摩擦，壽命縮短。而發(fā)動(dòng)機(jī)需克服腳剎阻力來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，負(fù)荷大增，就像人負(fù)重前行，做功多了溫度自然升高。這對(duì)車輛各部件都不利。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，在腳剎未放下的情況下，它們要承受本不該有的額外阻力。每一次的行駛，都像是在經(jīng)歷一場(chǎng)艱難的“拔河”，輪胎與地面之間的摩擦力被不正常地增大。原本可以平穩(wěn)滾動(dòng)的輪胎，此刻卻不得不與地面進(jìn)行更為激烈的摩擦，這不僅會(huì)導(dǎo)致輪胎表面的花紋更快地被磨平，使其抓地力下降，影響行車的安全性，還會(huì)讓輪胎的使用壽命大幅縮短，原本可以行駛數(shù)萬(wàn)公里的輪胎，可能因?yàn)檫@樣的錯(cuò)誤操作，提前結(jié)束“使命”。

腳剎系統(tǒng)同樣也遭受著巨大的考驗(yàn)。腳剎在正常工作時(shí)，有著特定的使用頻率和力度。但當(dāng)車輛在腳剎未松開(kāi)的狀態(tài)下啟動(dòng)并行駛，腳剎就會(huì)一直處于制動(dòng)狀態(tài)，內(nèi)部的剎車片與剎車盤之間持續(xù)產(chǎn)生摩擦。這種長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的摩擦，會(huì)讓剎車片迅速發(fā)熱，加速其磨損。嚴(yán)重時(shí)，甚至可能導(dǎo)致剎車片表面出現(xiàn)不均勻磨損，進(jìn)而影響剎車系統(tǒng)的正常性能，使得車輛在真正需要制動(dòng)時(shí)，剎車距離變長(zhǎng)，制動(dòng)效果大打折扣。

而發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛的“心臟”，此時(shí)也不堪重負(fù)。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是為了在合理的工況下為車輛提供動(dòng)力，但腳剎未松開(kāi)所帶來(lái)的額外阻力，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)背上了沉重的“包袱”。為了驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不輸出更大的動(dòng)力，消耗更多的燃油。在這個(gè)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)零部件承受著比正常情況更大的壓力和摩擦力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱量也急劇增加。如果這種情況持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度可能會(huì)過(guò)高，超出正常的工作范圍，進(jìn)而引發(fā)一系列的問(wèn)題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、零部件損壞，甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，影響車輛的正常行駛。

綜上所述，腳剎沒(méi)放下來(lái)就開(kāi)車對(duì)車輛的輪胎、腳剎系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)都有著不同程度的損害。這些損害不僅會(huì)增加車輛的維修成本，更重要的是會(huì)影響行車安全。因此，在日常駕駛中，我們一定要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，上車前檢查車輛狀態(tài)，啟動(dòng)車輛后確認(rèn)腳剎已松開(kāi)，這樣才能確保車輛的正常運(yùn)行和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）