原地怠速開(kāi)空調(diào)一個(gè)小時(shí)的耗油量因車(chē)型排量而異，常見(jiàn) 1.6L 排量家用車(chē)大概消耗 4 升左右汽油。不同排量車(chē)型原地怠速開(kāi)空調(diào) 1 小時(shí)的油耗有明顯差別，例如 1.4L 速騰消耗 2.4 升油，1.8L 思域消耗 4.35 升油，5.0L 攬勝消耗 6.42 升油。這表明怠速開(kāi)空調(diào)的油耗和排量緊密相關(guān)，排量越大，一小時(shí)的耗油量也就越高 。

之所以排量不同，原地怠速開(kāi)空調(diào)的耗油量會(huì)有差異，是因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)需要為其做工，無(wú)法完全處于怠速狀態(tài)。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率更大，能夠輸出的能量更多，在帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，相對(duì)消耗的燃油也就更多；而小排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率有限，在滿足空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需求時(shí)，雖然也會(huì)增加油耗，但整體消耗量會(huì)比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)少。

并且，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，不僅要為空調(diào)壓縮機(jī)供能，還要維持水泵油泵、飛輪等部件的運(yùn)轉(zhuǎn)。如果離合器處于結(jié)合狀態(tài)（沒(méi)有踩離合器踏板），發(fā)動(dòng)機(jī)還要帶動(dòng)變速箱輸入軸的齒輪等零件運(yùn)轉(zhuǎn)。這一系列的運(yùn)轉(zhuǎn)需求都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而導(dǎo)致燃油消耗。

此外，原地怠速開(kāi)空調(diào)還有諸多弊端。由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，容易產(chǎn)生積碳，這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，長(zhǎng)期下來(lái)還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)生不良影響，降低車(chē)輛的性能。而且，長(zhǎng)時(shí)間在車(chē)內(nèi)閉窗吹空調(diào)，一方面油費(fèi)成本較高，另一方面，車(chē)內(nèi)空氣不流通，可能會(huì)因一氧化碳等有害氣體的累積，對(duì)車(chē)內(nèi)人員的健康構(gòu)成威脅。

總之，原地怠速開(kāi)空調(diào)的耗油量因車(chē)型排量不同而有所不同。大家在了解這一情況的同時(shí)，也要清楚其可能帶來(lái)的一系列問(wèn)題。在實(shí)際使用中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求，理性選擇乘涼方式，如合理切換內(nèi)外循環(huán)、將空調(diào)出風(fēng)口向上吹等，既能享受舒適的環(huán)境，又能減少不必要的損耗和潛在風(fēng)險(xiǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）